在车展期间举办的“2015广州国际电动汽车产业峰会”上，广州市副市长周亚伟更是透露，广州力争到2025年新能源汽车产量达100万辆。

 

　　发展关键零部件配套产业

 

　　经过多年发展，广东汽车制造业尤其在乘用车领域，已是全国乃至全球重要的生产基地。在汽车产业发展面临新十字路口的关键阶段，广东汽车产业如何依靠着传统汽车的优势迅速却换至新能源汽车？如何巧妙借用现有产业基础实现未来的战略目标？

 

广汽GA3S PHEV

 

　　“广东拥有强大的汽车产业基础，比亚迪等车企已经成为了全国在新能源汽车领域最具优势的生产企业，从乘用车到商务车，再打专用车等等，进行了全面覆盖。与此同时，这些企业新能源汽车商业化运营时间相对较久，拥有先发优势。”国内资深汽车分析师张志勇指出，广东车企依靠自身开放式管理理念，加上资本化运作娴熟，在政策的推动下，将会实现新能源汽车产业的领先。

 

　　周亚伟也表示，要围绕新能源汽车整车生产项目，大力发展上游关键零部件配套产业，推进锂离子动力电池产业基地和驱动电机产业基地建设；并加快充电设施的建设，加强统筹规划，尽早建成适度超前、智能高效的充电基础设施。

 

　　借“一带一路”推进国际化

 

　　本届车展，广东车企除了展示过去几年转型升级的成果，强势布局新能源汽车市场。同时，广东汽车这张名片，借着“一带一路”的东风，正被越来越多国家所接受。

 

　　数据显示，10月比亚迪新能源车销量创下6099台新高，同比增长约221%，1—10月累计销量43069台，同比增长222%。其中，从今年5月起，比亚迪力压来自德国、日本、美国的汽车巨头，连续5个月成为“全球新能源汽车销量第一”。截至目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球五大洲，36个国家和地区，超过160个城市和地区，成功打入了英国、美国、日本等传统汽车制造业强国的市场。

 

　　“广汽集团‘1513'战略中的’3'，重点提到了国际化，这是未来发展主要目标。而一带一路战略对中国品牌影响是非常大，传祺在迪拜、东南亚、北美等地都颠覆了中国汽车品牌的全球化记录。”广汽传祺总经理吴松表示。