“新车以合理的价格入市，对于消费者和行业来说都是好事。以中高端进口车为例，过去虚高的价格，是因为进口关 税等各方面限制导致成本降不下来。时间久了，消费者逐渐能够 接受这样的垄断定价。另外，从购买进口高端车的心理来看，很多消费者把其当做身份和财富的象征，用价格作为判断该车是否够档次、有面子的标准，并以为这款 车物有所值。然而，进口车一旦国产之后就要参与充分市场竞争，品牌定位自然也应该回归正常状态。同时它也需要稳定的销量，来提高市场份额。”全国乘用车市 场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。

 

　　■价值回归或将成为常态

 

　　“过去几年，新车上市没多久就开始降价，官方指导价与实际销售价有一定的差距，这是普遍的行业现象。因此，在 新车上市后，是否降价，主要根据厂家和经销商的销售目标来定。如今，这样的策略正在逐渐改变，既取悦消费者，又能令厂家满意的新车‘君子价’成为趋势。以 多数三厢轿车为例，新车定价已经逐步与国外接轨。汽车厂家尤其是后进入者，如果能够在新一轮竞争中找准自己的优势并切入更多细分市场，以更合理的价格策略 参与竞争，那么能够取得预期目标便不再遥不可及。”一位市场分析人士表示。

 

　　从数据上看，今年的乘用车市场可谓有“危”也有“机”。据中国汽车工业协会统计分析，2015年10月，乘用车销售情况有所好转，环比和同比均呈现较快增长。1~10月，乘用车销量同比保持增长，增幅继续小幅提升。

 

　　在竞争激烈的市场环境下，新车的厂家指导价和终端售价差距逐渐缩小，这是否能够成为一种趋势？

 

　　“今年竞争比较惨烈，市场需求疲软，厂家用价格换市场，竞争比较激烈，虚高价格水分被挤出来，也是市场成熟的 表现。充分低价基础上竞争，适者生存。因为现在终端促销力度很大，从某种程度上也促使厂家指导价位往下走，使得价格回归市场真实状态。未来，新车价值回归 将成为汽车市场新常态下的新趋势。”崔东树说。