记者了解到，上海大众旗下虽然称Polo、途安降价最高10000元，途观、帕萨特提供10000元优惠，但这个优惠幅度不是现在才有，就算没有推出这个政策之前，经销商也可以给出甚至超过这个幅度的优惠。

　　

　　而北京现代宣布旗下产品除ix25外，贷款购买所有产品全部免息两年，全新上市的索纳塔9则享受3年免息政策。北京现代4S店销售顾问告诉《证券日报》记者，在没有推出这个政策之前，个别银行也可以实现免息。如招商银行同时也对上海大众、一汽大众奥迪、别克、凯迪拉克等多款车型提供最低零利率贷款。而包括建设银行、工商银行等在内的多家银行，对多个品牌的多款车型均提供零率或零手续费活动。

　　

　　对此，某车企高管告诉记者，前面几家合资厂家降价只是虚张声势，现在推出的补贴大多来自经销商掏钱，经销商完成一年销量会得到厂家7个返点，在前期的销售端经销商会提前释放这些返点收益，自掏腰包以价促量，通过售后的维修保养来把之前的让利收回。

　　

　　前述长安福特经销商则表示，目前长安福特推出的优惠措施，是经销商和厂家共同承担，承担比例一般来是1：1。但根据车型不同有所区别，如，长安福特旗下的福睿斯9000元的购置税，经销商自己补贴的是4000元，厂家补贴5000元。

　　

　　前述车企高管同时表示，大部分厂家都密切关注并监测竞争对手的价格，以上海大众为例，作为直接竞争对手的上海通用实际上并没有大幅度跟进，原因是即便没有推出现在这些优惠促销政策，经销商也能将价格降至推出政策后的价格。

　　

　　东风裕隆某经销商表示，一家上海大众经销商的售后维修保养产值一年有500万元至600万元，高的能达到1000万元，这其中，40%是利润，因此他们会选择前期降价，以便通过后期保养收回利润。

　　

　　不具名经销商老总透露，前述很多企业推出的免息政策，实际上并没有多大意义，因为选择免息就不能享受现金优惠，这只是简单的一种宣传促销手段而已。

　　

　　国产车企谨慎观望

　　

　　相比前文提到的六家车企高调宣布促销降价，国产品牌汽车企业则显得相对谨慎。