成都实施"交通先行"战略 3D公交4G出行
作者: 发布于:2015-11-11 09:14:53 来源:成都日报
快速公交开通
成都公交插上“加速器”
2013年5月31日,成都二环快速公交开始试运行,成都公交步入快速时代。二环快速公交系统由两条快速公交线路组成:K1和K2线。其中,K1线为二环高架内侧环状线路,沿顺时针方向运营;K2线为二环高架外侧环状线路,沿逆时针方向运营。同时,快速公交能与地面常规公交享受2小时内免费换乘的待遇,在有地铁换乘的站点,快速公交也可和地铁进行非常方便的换乘。二环快速公交将配备232台18米大容量公交车,成为成都配车数量最多的公交线路。车的前、后门宽度均为1.5米,以利于乘客快速上下。目前,成都二环快速公交早高峰平均40秒一班,最密集时段25秒一班,为全国之最。此外,从今年起成都公交集团进一步优化快速公交发车模式,在每日的早晚高峰投入15台放空车,直接投放到客流量大的站点来疏散乘客,运输能力进一步提高。
社区巴士
打通公交“毛细血管”微循环
2013年7月,成都开通首批16条社区巴士线路,它们承担起了城市公交体系微循环的功能:承载社区居民的短距离出行,到周边医院、学校、菜市等地不需要开车;同时,也可以将社区居民送到主干线上换乘其他公交线路,为轨道交通、快速公交和骨干公交线路提供“摆渡”服务。为了更好打通“毛细血管”的微循环,从2013年7月到现在,成都中心城区已经开通了近100条社区巴士线路,而且全都执行刷天府通卡免费乘坐的惠民措施,此外,一些二圈层区县也开通了社区巴士,更好地满足了当地市民的出行需求。
成都目前已经有了以快线为骨架、干线为主体、支线公交为补充的公交网络,方便快捷的成都公交网络已初具雏形。
回溯
交通先行公交优先 承载民生幸福
成都中心城区内,不管你从什么地方出门,95.9%的市民都能在500米范围内找到一个公交站点;不管你的目的地在哪里,96%的市民最多只需要换乘一次就能到达;不管你是早高峰还是晚高峰出行,都会发现不少路段公交车跑在专用道上,比私家车还快……以快速公交为代表的城市公交在“十二五”期间得到大力发展,成都公交已经成为成都一张新的城市名片。截至2014年底,我市中心城区共有339条公交线路,包括二环快速公交和社区公交,共有11117辆公交车。其中,二环快速公交自2013年5月31日起试运行截至2014年12月,总运输乘客已累计超过1.26亿人次,全成都平均8个人就有一个坐过快速公交。目前二环快速公交线路的客流已经相当于8条常规公交主干线路的客流总数,但仅仅使用了8条主干线路四分之一的车辆投入,与此同时,高峰期25秒一班的发车频率,让二环快速公交成为全国发车最勤的公交。
此外,为了解决居民出行最后一公里的问题,成都大力开行免费乘坐的社区巴士。截至目前,已有近100条社区公交穿行在背街小巷,让公交“毛细血管”的微循环彻底畅通起来。
加快建设轨道交通 全面推进道路建设
以地铁为代表的我市市域轨道交通在“十二五”期间得到飞速发展。从2010年第一条线路开通运营至今年年底4号线开通,成都地铁通车里程达到88公里;我市地铁项目在建里程达到181公里,有多个项目同时在建。成都地铁运营5年来,日均客运量从14万乘次涨至100万乘次左右,安全运送乘客累计超过9亿乘次。5年来,成都地铁成功经历了数次大客流考验,包括历年糖酒会、春运、国庆等,最高单日客流纪录突破122万乘次,实现地铁安全运营1825天(截止到9月25日)。5年来,地铁运营历经多次运营图优化,地铁最小行车间距由10分钟逐渐缩短到目前的2分50秒。
在城市交通基础设施建设方面,围绕“交通先行”战略,我市在中心城区规划了“三环十六射”城市快速路网,将构建3条环线和16条放射性快速道路格。“三环”为二环、三环和外环路(绕城高速),以二环路为最内环,接入16条放射性快速路,形成快速进出城的道路条件。2013年5月底,我市实施“交通先行”战略后首个启动的大型道路建设项目——二环路“双快”工程宣告通车。二环高架运行以来,既服务于城内,也服务于城外,成为城市的巨大转换环。作为全国首个快速路和快速公交系统“双快”合一的城市道路,“新二环”既是一项缓堵保畅的“民生工程”,也带动了“交通先行”战略中便民、利民、惠民理念的贯穿与落实。从设计到施工,二环路“双快”工程充分吸纳了国内外的诸多先进理念和成功经验:全长28.3公里的高架桥将快速路、快速公交“合二为一”;高架桥采用独墩形式,在左右双幅桥之间留出3米的间隙;在桥上设置消防系统……与此同时多项道路、桥梁工程的实施,持续为我市交通减压助力。
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