“无轨电车在国际上的发展呈现出复兴趋势，随着技术水平的提升，在很多早已取消无轨电车的西欧城市，无轨电车系统目前又受到了再次关注。”重庆交通大学学者王健对记者说。当前国内新能源客车领域发展势头迅猛。但罗兰贝格管理咨询公司在连续两年的电动交通指数报告中却指出，中国新能源汽车领域发展投入空前，技术水平却仍处于国际中下游水平。

 

 

　　无轨电车再次受到“重用”

 

　　从1882年，维尔纳·西门子发明无轨电车，到1901年世界上首条无轨电车线路投入运营。迄今，无轨电车已拥有了一百余年的历史。王 健介绍说，早期无轨电车以其动力性优势取代了畜力交通工具，随着车辆技术的发展、人们对于速度和机动性的需求不断提高，无轨电车逐步被机动性能更好的采用 内燃机的客车所取代。特别是在二战后，随着欧洲城市化进程的不断加快，受制于机动性不佳，传统无轨电车系统逐步被淘汰，传统无轨电车目前主要在东欧城市得 以保留。

 

　　“随着环境保护的呼声日益增强，加之无轨电车技术的不断提升，近几年来西欧又开始恢复无轨电车系统。”王健表示。