发动机时代

 

　　历史的车轮被蒸汽机轰隆隆的推动，很快就出现了第一批不用马的出租车了。伦敦的第一台发动机出租车是电力的，由Walter C. Bersey设计并命名。不过大家都叫它们蜂鸟，因为这些货实在是太吵了。首批的25辆于1897年投入使用，次年又有50辆进入它们的行列。但是由于它们造价不菲，且可靠性差，重要的是，造成数起事故中，导致一人死亡。大众对电动出租车的信任降至冰点，最终导致所有的电动出租车在1900年退出市场。

 

　　法国产的Prunel

 

　　伦敦最早的汽油动力出租车是法国产的Prunel，于1903年投入使用。早期的英国产汽油动力出租车有Rational，Simplex和Herald，但是数量都很少。引进福特知名的B型车的计划因为资金问题而搁浅。直到1906年末，伦敦的汽油动力出租车都不足100辆。

 

　　同时在1906年，管理机动出租车拍照的公共运输局出台了机动出租车的设计规则，其中转弯半径达到25英尺的要求使得不少汽车制造商知难而退，甚至有已经投入使用的出租车不得不被召回。

 

　　早期的Unic汽车

 

　　1906年标准之后，占据市场最多的是法国的尤尼克（Unic）汽车集团。（又是法国人，专注出租车工业一百年有木有？）尤尼克最终在1975年被兼并入了依维柯公司。

 

　　奥斯丁12/4 Low Loader

 

　　1929年，新成立的奥斯丁公司依靠着在车型上的绝对优势主宰了出租车市场。奥斯丁公司的Low Loader依靠着价廉、可靠、易于维护，在长达十多年中一直都是市场上销量最大的车型。

 

　　奥斯丁FX3

 

　　第二次世界大战结束后，战后复苏的经济迫切需要这新的出租车，而战前的车型都不再生产。奥斯丁公司于1948年推出了FX3。（1948年欧洲战场可是早打完了的哟！）FX3被认为是奠定了传统伦敦出租车的外观的历史车型。