站到共享经济的风口

 

　　去年随着滴滴与快的声势浩大的补贴大战，共享经济在国内关注度与日俱增，国内不少媒体开始对其进行研究和报道。凹凸租车正是这一期间成立，立足上海这一O2O创业热土，PP租车最先在新加坡成立，其后才转战中国市场，主战场是移动互联网前沿阵地北京。不过两者在思路上差异很大，凹凸租车更强调共享生活理念的塑造，这是其创业初心；而PP租车强调便宜低价，主张通过互联网优势来抢食传统租车市场。凹凸租车更重视服务质量和客户体验，因此推出了24小时全城免费取还车的服务。

 

　　尽管思路不同，但凹凸租车和PP租车都抓住了共享经济这一波潮流。与Uber、滴滴们不同，共享租车并没有太强的实时性要求，它与共享汽车一个座位，或者餐桌上的一副碗筷最大的不同是，共享了汽车这一完整的物体使用权。但共享经济的一些优势同样有所体现，比如“去中心化”、“高效率匹配供需”、 “避免资源闲置”、“降低整体成本”，等等。

 

　　生活中能够与陌生人共享的实物并不多见，除了房子就是汽车。房子共享在中国存在巨大的挑战，很多人并不乐意将空房共享给沙发客，信任、健康、文化诸多考量，因此中国并没有成功复制AirBnb的玩家。汽车共享租赁模式看上去很美，不过同样面临一些待解难题。

 

　　如何应对骨感的现实？

 

　　相对而言，租客这一端问题小很多，他们关心的问题是，能否便捷、低成本地租到汽车，并且有可信赖的安全保障，不管是汽车本身的质量，还是出现事故后的处置，能够满足这几点，汽车是神州租车自家购买的，还是个人用户拿出来共享的，其实并无本质区别。

 

　　最大的问题在于司机端。要说服那些拥有闲置车辆或者车辆某个时段闲置的车主，把车租出去，这需要市场教育。过去只有一些高端车主会将车借给婚礼使用，而且很多时候可能还自己驾驶。在中国车被称为“爱车”，租给别人即担心磨损之类的问题，又怕遇到事故之后的麻烦。

 

　　平台存在的价值正是解决上述问题。共享经济平台都具备三大核心价值。一是资源和需求的无缝对接，即信息中介，发布汽车租车信息，收集用户租车需求并且精准匹配；二是信用体系和奖惩机制的设计和执行，确保连接有序，共享租车平台不论是对车辆还是车主，都需要有严格的认证和记录，确保汽车安全，保护租赁者利益，同时确保租赁者驾驶能力以及信用，保障车主利益；三是提供完善的工具支持和配套服务，撮合资源和需求方的连接，并消除后顾之忧。对于租赁者和车主所担忧的安全问题，最佳解决办法有且只有保险，保险公司在过去的交通保险中积累了丰富的经验。