24日，邵阳市大祥区公务用车制度改革领导小组办公室向记者介绍，新一轮公车改革完成后，全区公务车辆减少69台，每年节约公务交通费用支出314万元，节支率达到14.7%，成效显著。

 

 

　　该区注重加强领导、吃透政策、超前谋划、稳步推进，狠抓“三个结合”，把好改革方向。并成立了专门的车改领导小组。车改工作中的重大问题、关键事项由领导小组、区政府常务会、区委常委会逐级研究，主要领导严格把关，统一部署，集体领导。具体改革任务则由相关职能部门按照统一部署，加强协作，分工落实，确保改革方向不偏不倚，全区一盘棋。去年来，区委常委会、区政府常务会、领导小组会、部门协调会共计研究部署车改工作20多次，有力地保障了车改工作顺利推进。车改工作启动时，该区制定出台了《大祥区公务用车制度改革实施方案》《车辆处置方案》《车改人员范围及车补费用确定方案》《司勤人员安置办法》《执法执勤用车制度改革实施细则》《公务用车管理办法》等一套行之有效的政策规定，确保有章可循、规范操作。这些政策规定由于谋划精准、方向准确，在执行过程中形成了车改共识。同时，该区注重发挥领导率先垂范作用，区委书记吴劲松、区长黄艳娥主动将为其配备的实物保障车率先纳入平台统一管理，自觉接受监督。在他们的带动下，区人大、区政协主要领导和四大家其他班子成员大力支持车改工作，力挺将所有保留车辆全部纳入平台统一管理，按照规定使用，全区各级干部职工也按照车改要求，积极配合车改工作，确保了车改工作有序有力落实。

 

 

　　该区坚持瞄准重点任务，突出问题导向，把握时间节点，落实好“四个关键”事项，稳步推进车改工作。一是科学确定参改范围，取消一般公务用车和干部上下班接送公交车，只保留必要的机要通讯、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆，对无政策规定的单位和人员，一律不参与本次车改。二是合理确定车补标准。根据节约成本、保证公务、便于操作的原则，综合考虑全区公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力和实际承担的工作职责等因素，节支率达到14.7%。财政则按月发放公务交通补贴，不再实行公车实物供给和报销公务交通费用，由参改对象自行选择公务出行方式。三是严格核定留车比例。以全区2013年车辆编制数为基数，全区共保留公务车辆83台。对于未保留车辆，已严格按政策进行拍卖和报废，拍卖资金上缴财政。四是切实化解改革阻力。针对车改过程中出现的各类矛盾问题，区委书记吴劲松、区长黄艳娥亲自督导、勇于挑责、及时安排，采取领导包干、属地管理、谁主管谁负责的办法，加强政策宣传和思想工作，并在改革初期就将车补反复核查核准到单位和个人，引导在前、预防在先，把矛盾和问题化解在萌芽状态。

 

 

　　该区把管好、用好公车作为重点，建立公车服务管理中心。对涉改司勤人员，充分尊重原有单位和司勤人员意见，采取竞聘上岗、内部转岗、提前离岗、解除人事劳动关系等方式进行妥善安置，选聘的正式司勤人员的人事、工资、党组织关系及各项待遇在原单位不变，安全奖、节油奖等由车管中心负责。同时，车管中心对聘用司勤人员加强日常管理和考核，严格奖罚，提高了工作积极性。该区除公安、工商、税务、法院、检察、乡镇保留车辆实行委托管理外，其它58台保留车辆全部由公车管理平台统一管理和调度。所有车辆全部喷涂公车标识和监督电话，实行“一事一申报、一车一档案”的管理模式，确保车辆运行全过程可监控、可举报、可查询。同时，对车辆的服务，由车管中心按政府采购方式招标定点，统一管理，杜绝了公车腐败，确保了公务用车规范、透明和高效。