孙贤龙指出，推进新一轮公务用车制度改革，是中央和省委省政府明确要求的一项政治任务，是进一步降低行政成本的重要途径，也是进一步提升党和政府形象的重要举措。经测算，全市新一轮公车改革后预计年支出4.26亿元，比改革前支出减少3934万元，全市节支率为8.4%左右。

 

　　新一轮公务用车制度改革整项工作已经从方案审批阶段向实施阶段转变，根据省里要求9月10日封车，市县原则同步，封车的时间就在眼前。孙贤龙要求，要牢牢抓住新一轮公务用车制度改革的关键环节。要锁定范围，应改尽改。要双管齐下，保障出行。一方面，对一般性公务出行需求，要加强社会化公共交通保障；另一方面，对特殊的公务出行需求，实行定向化保障。要多措并举，妥善安置涉改司勤人员。要依法合规，有序处置，保留一批必要的公务用车，公开处置一批取消的公务用车，报废一批老旧车辆。要规范管理，严明纪律。红线坚决不能碰，公务坚决不能拖，监督坚决不能缺。

 

　　“实施公务用车制度改革，符合全面深化改革的方向和要求，是大势所趋、人心所向、势在必行。”孙贤龙要求，各地各部门要以高度负责的态度，周密部署，精心组织，稳妥推进，确保新一轮公务用车制度改革落到实处。

 

　　据悉，嘉兴在2014年10月就成立了公务用车制度改革领导小组，今年根据中央、全省车改工作的有关要求，在调研、摸底、测算的基础上，制定了全市公务用车制度改革总体方案和市级机关实施方案，以及一系列配套政策和纪律要求。

 

　　本次车改的机构范围为全市各级党政机关和参公事业单位，参改人员为在编在岗的厅局级及以下机关公务员、参公人员和行政编制工勤人员。车辆范围为全市涉改单位所有车辆，改革后仅保留3类车：机要应急调研用车、特种专业技术用车、执法执勤用车。

 

　　车改后，市级机关及南湖区、秀洲区公务交通补贴保障范围为嘉兴市城区(包括南湖区、秀洲区所有街道、镇)。各县(市)及镇(街道)公务交通补贴保障范围为县(市)域。

 

　　根据省车改办批复，嘉兴车改后保留车辆总数为2769辆，其中市级机关516辆。按照用管分离要求，我市建立了公务用车管理平台，市级方案将机要应急调研用车和除审判、检察、公安、司法系统之外的执法执勤用车统一纳入市机关公务用车服务中心集中管理。

 

　　公务人员普通公务出行，补贴区域内自行选择出行方式，补贴区域外按差旅费有关规定执行。同时，嘉兴市财政将通过政府采购方式选择若干社会化服务机构，作为公务出行的补充方式。取消的公务用车由财政部门牵头通过公开招投标等方式确定车辆评估和拍卖机构，按法定程序统一规范处置。