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"互联网+"公车改革怎么搞？

作者：发布于：2016-06-15 09:06:19 来源：新华社

　　公务用车也有淡旺季

　　“我们4月派出了450单用车，5月份派出550单，没有产生任何混乱。”余清永向本刊记者表示，改革初期，平稳过渡很重要，确保公务出行是第一要务。

　　余清永称，一般的租赁公司或管理服务中心，往往并不具备能够充分匹配供给与需求的调度系统。但是，借助滴滴的大数据系统和技术平台，公司完全可以有效协调不同岗位和不同时间用车不均衡的问题。当然，还存在很多不足，需要在今后工作中不断完善。

　　杜锦程表示：“政府用车行为很多时候和企业类似，例如都有包车下乡、接送机、临时调度应急车辆等需求。不过，政府用车还是与企业用车有一定的区别，往往一个用车场景，需要单独配置一系列的调度、支付方案。”

　　比如，一般企业用车多是送达一个指定地点，但公务调研则常常是连续去往多个地点。针对这个就设计了一个包车模式，按公里数和时段同步计算。还比如，干部下乡是否过夜也有区分。

　　滴滴在设计产品和提出服务方案前，对车改后公务员出行的难点及痛点作了大量细致的调研，并在上线前对产品和服务进行了数次优化。

　　另外，需要指出的是，对于政府而言，用车不仅要求控制成本、高效调度，还要求监管透明。

　　“借助滴滴的全程监管和云记录，不仅可以事后追溯用车实况，避免公车私用，还可以据此核算，对不同单位不同岗位的财政作出更科学的预算。”陈俊卿向本刊表示，“对于踏实调研的人，不仅不能让他倒贴钱，还要给予支持，加大预算。”

　　“随着‘滴滴政务版’的升级，我们的用车场景也将逐步完善。”他说。

　　尽管目前用车使用率不算太大，但随着每个县镇车改的展开，未来还会增加车辆。

　　不过，由于改革时间尚短，政府用车的季节性波动带来的对平台调度能力的考验还在后面。

　　一个明显的预期是，公司的派车量在下半年可望增加。譬如水利部门，在防洪防涝期间，派车量会明显上升。而发改委的外出调研在下半年也会增加。

　　这也正是基层车改的难点所在：如果车辆太多，淡季必然会有闲置；如果车辆太少，到了用车旺季则会影响工作。

　　为了平缓季节变化带来的用车波动，解决方案是向民用市场开放。

　　“我们在保障公务出行之余，还希望公车闲置时可为民所用，从而降低车辆管理成本。”余清永说，为保障好公车出行，目前公司在以成本价运营，但长期来看企业还需盈利才能持续良性循环。

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