爱德华指出，美国各级政府部门之所以通过各大中介机构完成各自的租赁任务主要出于以下几点考虑。首先，这些中介机构能够在1小时内向公共部门客户提供所需租赁车型的报价，能够按照客户要求提供灵活多变的租赁协议文本。其次，专业的中介机构能够向汽车租赁企业提供月度、季度以及半年度的租赁款项，而政府部门一般只能按自然年度一次性付给汽车租赁行业款项。因此，美国国内很多专门从事汽车租赁行业的企业也喜欢通过上述中介机构与政府“牵线搭桥”。

 

　　爱德华进一步指出，对于专门从事汽车租赁的企业来说，它们更希望在“不差钱”的环境中把生意做好。然而，它们在和政府机构打交道的时候最害怕的就是政府给其“打白条”。为了避免收到更多有“口惠而无实质”的白条，这些企业往往愿意通过专业的汽车租赁机构为其“排忧解难”，因为有些实力很强的中介机构能够为汽车租赁企业提供跨年度的资金担保。当然，这些中介机构往往都是“一手托两家”，他们在为双方解决难题的时候，也会按照一定的额度向双方收取一定的费用。

 

　　他随后向国内公众介绍了哪些政府部门需要公务用车租赁。他说：“除了美国联邦政府与州政府各部门外，美国地方政府与县级政府也是公务用车的租赁大户。随着美国各级政府压缩公共预算经济支出力度的不断加大，未来几年，美国各级政府公务用车租赁的势头只会有增无减。”

 

　　对于广大汽车租赁公司而言，它们最为关注的是美国各级政府到底需要哪些车型。对此，爱德华给予了明确的答复。他指出，目前，美国各级政府公务用车租赁所需要的车型大致如下：警用车（乘用车、厢式货车）、摩托车、救护车（车型主要为箱式小货车）、救火车（车型主要以卡车为主）、一般政府公务用车（车型主要以乘用车为主）、清洁车、垃圾清运车以及其他用途的特种车辆。

 

　　像美国国土安全部、美国联邦监狱、美国联邦调查局、美国联邦应急管理局等联邦政府机构都是公务用车的租赁大户，而这些租赁大户往往通过美国联邦政府总务管理局（GSA）完成上述车辆的租赁任务。特别值得一提的是，GSA在拿到联邦政府各机构租赁任务的同时，往往借助美国国内各大汽车租赁中介机构负责与汽车生产厂家与租赁企业取得联系，完成租赁任务。

 

　　除了美国联邦政府机构外，像美国各大公立学校、州立大学，各大公立公园管理部门，消防部门，水务部门，警务部门以及市县、城镇的公共机构也是政府公务用车租赁的主力军。上述机构与部门往往也通过专业的中介机构完成各自的租赁任务。