不同于普通出租车的拼车方式，滴滴快车拼车有自己的流程。在拼车前，乘客需要准确输入出发和目的地，随后选择拼车发单。系统将根据乘客输入的出发和目的地计算行程价格，发单后不能更改。

 

　　从拼车的计费方式看，快车拼车按“一口价”计费。行程中无论是否有人拼车，均按照该一口价计费，如行程中产生高速费，由乘客和拼友共同承担。滴滴快车的拼车计费明细中称，普通型拼车计价6折起，而折扣将根据时间等因素进行动态调整。

 

　　当日中午，记者从火车站东侧搭乘了一辆滴滴快车，去往历山路和泺源大街交叉口。在记者输入目的地选择拼车后，总车费显示“一口价”7.8元，到达目的地后，除去优惠券抵扣3元，记者共花费4.8元。

 

　　快车司机直呼“不够油钱” 还不如炒个土豆丝挣钱

 

　　拼车能缓解打车难，还能节约费用，这对省城济南市民来说确实是个好消息，但是不少快车司机却吐槽“不够油钱”。23日，按照记者的体验，从火车站东侧到泺源大街和历山路交叉口，快车司机手机端收的车费为7.8元，而且一路上该司机没有接到任何拼车的单子。

 

　　而据记者了解，拼车订单跟其他单子一样，也会计入司机接单数量，如果拼车单不接会影响指派成交率，而成交率直接与奖励挂钩。有快车司机直言，这样干专车还不如摆个地摊炒个菜挣钱，“几分钟一份土豆丝就炒出来了”！

 

　　拼车大火的背后 或是为规避专车新政

 

　　互联网专车出现后，拼车模式也由线下跑到了线上。其实，顺风车作为一种出行方式，可能要早于专车。只是专车在争夺客户的同时，拼车软件也悄悄抢夺市场。

 

　　记者在手机助手中输入“拼车”两字，就有300多款具有拼车功能的软件出现，比较有名的比如微微拼车、嘀嗒拼车、天天用车等软件。这些拼车软件都标榜其公益性，而像滴滴快的、神州、易道、优步等国内专车巨头却因为其盈利性受到政策的约束。

 

　　10月10日，交通部公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》27条规定，不得以私人小客车合乘或拼车名义提供运营服务。为此，不少媒体解读为禁止私家车做顺风车，拼车、顺风车以及合乘将不会存在。专家表示，“专车平台推拼车功能也是为了应对即将到来的专车新政，规避可能存在的政策风险。”

 

　　据了解，目前只有北京出台的《北京市小客车合乘出行的意见》肯定了拼车收费问题。就济南而言，《济南市城市客运出租汽车管理条例》明确禁止拼车收费的问题，这也给拼车发展提出了难题。

 

　　“拼车是友好互助行为，可以收费也可以不收费，执法部门不能搞一刀切。”东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为。