专访内蒙古质量技术监督局车队队长张晓
　　
　　作为内蒙古质量技术监督局车队的队长，张晓对公务用车的各种特点非常熟悉，对车型也了如指掌。他刚刚参与了内蒙古2009年汽车协议供货盟市联动评标的，对政府采购有独到的见解。
　　
　　配套设施跟不上
　　
　　目前国家在大力推动新能源车，作为体现国家政策功能的重要途径，政府采购自然把推行新能源车作为一项重要的内容。国家也针对公务车采购提出了不少优先采购新能源车的政策法规。
　　
　　国家政策法规在前，各种提倡和宣传随之而来，作为采购人的张晓认为：目前在政府采购领域，采购人对新能源车是比较认可的。在各种条件同等的前提下，采购人也会采购新能源车。现在问题的关键是，新能源车在后期使用过程中可能存在的问题让大多数采购人望而却步。
　　
　　“使用天然气和电的新能源车都有，如果在中途没有气或者电了，到哪里去充？”张晓提出，“针对新能源车的配套设施没有跟进，是现在妨碍新能源车推广的首要因素。后期的配套设施没有跟上，新能源车后期使用成本少的优势就无法显现出来。”
　　
　　在一些配套设施完善的固定路线的环境中使用新能源车是可以的，例如，城市公交现在开始大量使用新能源车。但在配套设施没有跟上的前提下，进行新能源车的推广，张晓认为，缺乏实际意义。
　　
　　何谓适合的公务用车
　　
　　在不少地方汽车协议供货招标文件中，会看到“本次入围车型要适合公务用车”。很多汽车厂商对此项内容比较困惑，认为究竟什么是适合公务用车的车型？
　　
　　张晓表示，这确实是一个比较模糊的概念，不太适宜在招标文件这类严谨的文件中出现。何谓适合的公务用车，其实更多是十多年来大家对公务用车一些固定的模式认知。
　　
　　张晓认为，首先公务用车要符合国家公务车配备标准。部长级干部配备排气量3.0L以下、价格45万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量3.0L以下，价格35万元以内的汽车；一般公务用车配备排气量2.0L以下，价格25万元以内的轿车。公务车的采购不能超越这个标准。
　　
　　其次，在技术上满足需求。有些厂家为了进入政府采购市场，加大在其中的竞争力，在车辆设计上开始进入“T”时代，不少1.8L和2.0L的车型变成了“1.8T”和“2.0T”，如此提高了发动机的功率，还没有超标。很多“T”车型在国外不进行生产，只针对中国市场销售。
　　
　　再者，外观看起来比较符合公务用车。有些车辆从排量、空间来看，更符合家庭用车。
　　
　　政采付款时间较长
　　
　　政府采购市场的良性循环发展离不开汽车厂商的参与，张晓对汽车厂商在政府采购遇到的问题也表达了自己的看法。
　　
　　“任何厂商都不想扔掉政府采购这个市场，但在参与的同时，厂商也遇到一些困惑。”张晓提出，“例如，政府采购程序周期较长，使得厂商的大量资金被压在政府采购项目中，无法流通。从购车到付款，平均需要2~3个月的时间。一些大的4S店的资金承受压力还较大，有些小的4S店则不然。”
　　
　　有些采购人说政府采购价格高，确实偶尔存在这方面的问题。张晓分析，政府采购价格高与政府采购程序时间长有一定的关系。在一段时间内，厂商搞活动，如果是个人购买，大都是一手交钱一手交货。如走政府采购，付款需要2个月左右的时间，在此期间，经销商需要垫付利息，还要被压资金，同时也过了促销时间，经销商给政府采购的价格就没有促销时优惠了。