以“领先科技，共创未来”为主题的第八届中国（广州）国际汽车展览会即将召开，其作为中国三大国际汽车展之一，不仅个体消费者会关注车展上发布的各种新车和企业动态，政府官员对广州车展也非常关注。现在的公务车采购不再局限于所谓的“老三样”、“新三样”，符合公务车采购的车型越来越多，同时公务车采购还肩负体现国家政策功能的重任，所以，现在的公务车采购更需要洞察目前的汽车市场，对当前的汽车技术、发展方向有清晰的了解，便于采购既符合公务车需求，又体现国家政策功能的车型。与此同时，各大汽车厂商也应该在公务车市场多下功夫。

　　多年以来，公务车市场以其年逾百亿元的增长规模和每年约20%的市场增长空间，吸引着各大汽车厂商的密切关注。同时，赢得公务车市场，扩大的不仅仅是市场份额，还能以特殊的品牌影响力，有力地带动商务用户和私人用户的汽车消费。有人说“得公务车市场者得天下”，这并非夸大之辞。

　　千亿元蛋糕谁来分

　　公务车市场每年的采购都呈增长趋势。2001年全国公务车采购数量为4万余辆，采购金额为70亿元；2002年采购量为6万余辆，金额突破了100亿元；到2003年，即《政府采购法》实施的第一年，公务车采购规模达到了350亿元；2004年更是达到了500亿元。2005～2009年，公务车采购每年都以约100亿元的速度增长，今年政府采购汽车市场的规模有望突破1000亿元。

　　据了解，每个地区每年的政府采购中，汽车采购都占有较大比重，但领导用车的增幅不大，主要是公务和执法用车的采购量很大，特别是近几年国家的民生建设项目很多，批量采购公务用车的项目较多，这对汽车企业来说有巨大的吸引力。山东省广汽本田的一家4S店告诉记者，动辄上百台的车辆采购很让人心动，虽然给政府采购的价格低，但规模大，中标一笔单子，就差不多能提前完成两个月的销售任务。

　　进入公务车市场“有迹可循”

　　知己知彼，百战不殆，汽车厂家只有摸准公务车市场的特征才能有效地吸引住政府用户。政府公务用车既不同于高档车的奢华，也不同于家用轿车的简单，而是介乎其中的一个平衡点。近两年，政府对公务车的价格、外观、排量、环保等方面提出了更多新要求。

　　在我国，要成为政府公务用车，须具备以下几个特征：第一，车型最好是三厢车；第二，强调舒适性与安全性；第三，排量一般在2.0L以内；第四，价格一般在25万元或18万元以下。此外，2006年国家环保总局和财政部联合发布了首个政府绿色采购清单，公务车如果不能达到环保标准，财政部门会拒绝采购，此清单采用动态管理的方式。

　　由于公务车采购体现了我国汽车产业发展的方向和趋势，因此，近几年，汽车厂商纷纷在降低排量和节能环保方面做文章。据悉，沿用16年之久的公务车配备标准将被修改，新的公务车配备标准将大大降低公务车采购的排量和价格，支持节能环保车的发展，同时将大力扶持自主品牌的发展。因此，汽车厂商应该未雨绸缪，提前作好准备。

　　公务用车引领个人购车

　　即使在个人购车占据汽车消费市场主流的今天，公务车对个人购车的辐射效应依然不可忽视。从今年上半年公布的中高级车型销量数据来看，销量前七名的是广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁、上海大众帕萨特、上海通用新君威及新君越、一汽大众迈腾，这些品牌和车型无一例外都是当前政府公务用车市场的主流车型。在中高档车型的选择上个人消费市场和公务车市场为何如此吻合？

　　业内专家认为，首先，中高档车的消费群体不像年轻用户那样追求个性和时尚，他们多是忠实于传统的中年人，“官车”形象在他们头脑中根深蒂固；其次，公务车大气庄重的外型、丰富实用的配备与商务接待的需求是一致的；最后，和政府官员使用同样的座驾是一件很有面子的事情，相反，在一些正式场合往往会被视为“异类”。