自主品牌1.8L排量轿车车型  
   

　　一直以来，2.0L是公务车市场的黄金排量，无论是合资品牌还是自主品牌几乎都拥有2.0L的车型。但由于汽车产业的发展，以及党政机关节能减排、降低行政成本、廉政建设的要求，沿用16年之久的公务车配备标准也需要与时俱进了。

　　据了解，新的公务车配备标准会降低排量和价格，我们可以预测一下，例如，原来一般公务用车的采购标准是2.0L、25万元，可能修改成1.8L、18万元。

　　扶持自主品牌是公务车采购的政策功能之一，自主品牌与日俱增的产品品质和实力被越来越多的采购人认可，自主品牌在政府市场的销量也逐年增加。

　　假如1.8L成为公务车采购的黄金排量，对于自主品牌来说有哪些优势？自主品牌的机会在哪里？

　　自主品牌采购量增加

　　近几年，我国对公务车采购的相关规定里，都传达出一种支持自主品牌汽车发展的信号。

　　2007年11月，国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局联合下发《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》，提出党政机关应带头使用自主品牌、小排量、经济环保、手动挡车。

　　2008年9月，国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局下发《关于中央和国家机关进一步加强节油节电工作和深入开展全民节能行动具体措施的通知》，要求降低公务车配备标准，一般公务车排气量要在1.8L以下、价格在16万元以内，机要通信用车排气量要在1.6L以下、价格在12万元以内。

　　随着国家政策对自主品牌扶持日益倾斜，在中央国家机关以及各地的协议供货入围名单中，自主品牌上榜率大大增加，江淮、奇瑞、一汽轿车、上汽、长城、长安、华晨、吉利、比亚迪等均榜上有名。

　　不仅如此，自主品牌在公务车市场的实际采购量也在逐年增加。据了解，2008年12月，河北公安厅采购了445辆1.3L炫丽，这批车辆被派发到基层公安部门用于治安巡逻；2010年，河北省委统战部采购44辆腾翼C30作为公务用车。2009年奇瑞在政府采购市场销售3400多辆，占2009年政府采购总量的2.3%左右，2010年这一比重还在增加。

　　应多推符合政策导向的车型

　　虽然国家降低公务车的配备标准对自主品牌有利，但自主品牌能否在这新一轮洗牌中抓住机遇的关键是看其是否有竞争力的车型。假如一般公务用车要求采购1.8L、18万元的车型，自主品牌在这一区间是否有足够让采购人选择的车型？

　　经过调查，《政府采购信息报》记者发现，自主品牌在1.8L、18万元以下的轿车车型并不多，目前只有奇瑞汽车、上海汽车、华泰汽车、华晨汽车、吉利、比亚迪等几家企业有此车型，可选择的空间并不大。像一些主打中高端轿车市场的自主品牌也缺少1.8L排量的车型，江淮宾悦就只有2.0L以上的车型，显然江淮宾悦是迎合了2.0L的排量要求，一旦新的公务车配备标准降低，宾悦就无法满足需求。还有2010年年底广汽重磅打造的自主品牌轿车传祺，也只有2.0L的车型。

　　另外，有些企业即使拥有1.8L排量的车型，但这些车型并不是该企业的拳头产品，在竞争中不具有优势，那又如何跟合资品牌同台竞争？所以，业内专家认为，自主品牌企业不但要生产排量和价格符合政策要求的车型，而且还要有竞争力。

　　自主品牌灵活性强

　　如果1.8L的车型成为新的标准，据记者盘点，受益最大的是德系车，在合资车型中，日系车型也不占有优势。但某日系汽车企业的一位销售人员表示，自主品 &