合资品牌1.8L排量轿车车型    

　　新的公务车配备标准呼之欲出，长期以来形成的公务车市场格局即将被打破，新的格局将重建。对于中国这个特殊的汽车市场背景而言，这甚至将可能引导中国汽车市场经历一场巨大的格局变化。

　　一直以来合资品牌就是中国汽车市场的大赢家，在公务车市场尤其占据了绝对优势，这与我国汽车工业发展的历史休戚相关。在新的公务车配备标准来临之际，合资品牌是否还一如既往地占有绝对的优势地位？这需要从车型的排量和价格两方面进行比较。

　　公务车黄金排量易主

　　在我国原公务车配备标准下，2.0L排量的上限标准成为公务车市场的黄金排量。湖南省省直机关政府采购中心相关工作人员表示，公务车采购长期以来都有就高不就低的惯例，正因为如此，2.0L排量的车型在很长一段时间内占据了公务车轿车市场大部分的份额，甚至带动消费汽车市场中2.0L排量中高级轿车的销量，雅阁、凯美瑞、天籁就是受益者，而合资品牌几乎无一例外地都推出了2.0L主打车型。

　　全国各地的采购数据显示，帕萨特领驭、广汽本田雅阁、东风日产新天籁和广汽丰田凯美瑞是2.0L车型中采购量最大的，由于长期以来受到公务车示范效应的影响，这些车型在消费市场上的销量也非常可观，从某种意义上说，抢占公务车市场2.0L排量的制高点是汽车厂商在消费市场的重要战略。

　　面临新的配备标准，2.0L轿车显然已经出局，公务车轿车市场的黄金排量将被1.8L甚至1.6L取代，2.0L轿车在公务车市场面临集体失宠的尴尬局面。这对于合资品牌而言无疑是一次重大的挑战，也将促使汽车厂商纷纷调整公务车市场战略。

　　公务车市场销量也构成这些车型整体销量中的稳定份额，而新标准出来后，这些汽车厂商的某些车型在公务车市场的销量将受到冲击。尽管目前的汽车销售并不像十年前那样对公务车市场依赖较为严重，但公务车市场黄金排量的转移也有可能影响到消费类市场。某合资品牌销售人员表示，公务车配备标准如果将1.8L作为采购上限，应该会给这个排量在消费市场的销售带来新的气象，中级车消费市场将迎来新的风向标。

　　德系车或成香饽饽

　　“在以往的公务车配备标准中并没有将1.8L和1.8T作为不同排量区分开来，尽管这两个排量的实际排放和性能都相差甚远。这样一来，1.8T的车型在将来的公务车市场会非常有优势。”某合资品牌大客户负责人如是分析。

　　从市场上已有的车型来看，合资品牌拥有1.8L排量车型较多，而德系车型主要盘踞在1.8T车型上，占据了非常有利的地位。这种带涡轮增压技术的车型首先由上海大众引进国内，并在其麾下多款车型上应用。这种技术由于动力较强，很快在我国汽车市场受到了欢迎，新的公务车市场格局将给这样的汽车厂商带来极大的商机。上海大众大客户相关负责人认为，在采购价格满足18万以内这个标准的条件下，1.8T车型将成为最有竞争力的车型。业内专家认为，公务车配备标准下调之后，尽管1.8L是黄金排量的最佳替补，但有着更强动力的1.8T却有可能成为真正的制高点，不过这必须在价格允许的范围内。

　　从表格中可以看出，上海大众帕萨特领驭、一汽大众速腾以及斯柯达明锐、昊锐的价格正是处于18万元左右价格区间内，具备了符合排量和价格标准的双重优势。

　　尽管1.8T发动机动力性强，但有汽车专家指出，这种涡轮增压 <