编者按 2011年对于公务车市场来说注定是风起云涌的一年，沿用长达16年之久的公务车配备标准即将作出调整，这个具有强大导向意义的变更对于整个中国汽车市场而言都将是一场领军者的革新，中国汽车市场新的风向标即将形成。随着汽车工业的快速发展，越来越多的车型能够满足公务车市场需求，节能减排成为我国公务车发展的趋势。《政府采购信息报》长期呼吁新的公务车配备标准出台，而值此山雨欲来风满楼之时，我们希望站在这个行业的前沿，就目前我国汽车市场上可能符合新的配备标准的车型进行分析，以期为采购人以及汽车供应商应对市场变化提供参考。目前市场上传言较多的不外乎两种公务车配备标准，一种是1.8L以下、18万元以内，另一种是目前中央国家机关事务管理局中央本级单位已经实施长达两年的1.8L以下、16万元以内。本报将就前一种标准对目前市场上符合或者可能符合的车型进行分析，本期将分别就自主品牌和合资品牌1.8L排量车型作出对比。

　　合资品牌 德系车占半壁江山  1.8T成制高点

　　新的公务车配备标准呼之欲出，长期以来形成的公务车市场格局即将被打破，新的格局将重建。对于中国这个特殊的汽车市场背景而言，这甚至将可能引导中国汽车市场经历一场巨大的格局变化。

　　一直以来合资品牌就是中国汽车市场的大赢家，在公务车市场尤其占据了绝对优势，这与我国汽车工业发展的历史休戚相关。在新的公务车配备标准来临之际，合资品牌是否还一如既往地占有绝对的优势地位？这需要从车型的排量和价格两方面进行比较。

合资品牌1.8L排量轿车车型    

　　公务车黄金排量易主

　　在我国原公务车配备标准下，2.0L排量的上限标准成为公务车市场的黄金排量。湖南省省直机关政府采购中心相关工作人员表示，公务车采购长期以来都有就高不就低的惯例，正因为如此，2.0L排量的车型在很长一段时间内占据了公务车轿车市场大部分的份额，甚至带动消费汽车市场中2.0L排量中高级轿车的销量，雅阁、凯美瑞、天籁就是受益者，而合资品牌几乎无一例外地都推出了2.0L主打车型。

　　全国各地的采购数据显示，帕萨特领驭、广汽本田雅阁、东风日产新天籁和广汽丰田凯美瑞是2.0L车型中采购量最大的，由于长期以来受到公务车示范效应的影响，这些车型在消费市场上的销量也非常可观，从某种意义上说，抢占公务车市场2.0L排量的制高点是汽车厂商在消费市场的重要战略。

　　面临新的配备标准，2.0L轿车显然已经出局，公务车轿车市场的黄金排量将被1.8L甚至1.6L取代，2.0L轿车在公务车市场面临集体失宠的尴尬局面。这对于合资品牌而言无疑是一次重大的挑战，也将促使汽车厂商纷纷调整公务车市场战略。

　　公务车市场销量也构成这些车型整体销量中的稳定份额，而新标准出来后，这些汽车厂商的某些车型在公务车市场的销量将受到冲击。尽管目前的汽车销售并不像十年前那样对公务车市场依赖较为严重，但公务车市场黄金排量的转移也有可能影响到消费类市场。某合资品牌销售人员表示，公务车配