■ 大众身陷质量门 政府用户如何维权系列报道（一）
　　
　　抖动、异响、跳挡
　　
　　大众DSG变速箱成安全隐患
　　
　　编者按 曾经帮助大众汽车攻城拔寨，一向以“黄金动力”总成著称的TSI+DSG，最近麻烦不断。不少车主向《政府采购信息报》记者反映，大众的DSG变速箱出现问题，而近日，国家质量监督检验检疫总局发布公告称，一段时期以来，陆续收到消费者投诉，反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、挫动等故障现象。质检总局再次约谈大众汽车，要求其尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。
　　
　　针对大众DSG变速箱问题，本报将推出“大众身陷质量门，政府用户如何维权”系列专题报道，探讨公务车如何维权等话题。

　　山东的刘先生，2011年1月购买了一辆1.8T+DSG舒适版迈腾，一直深信大众所谓“黄金动力”总成的他，在买完车的一年多里，不仅没有体验到畅快的驾驶感受，反而深受DSG变速箱频繁出现抖动、跳挡等问题的困扰。
　　
　　DSG变速箱故障频发
　　
　　谈到DSG经常出现的抖动、跳挡等问题，刘先生颇感无奈。“车子刚行驶了1000多公里时，升挡就出现抖动，尤其是在2挡至4挡之间，抖动尤为明显。”刘先生告诉《政府采购信息报》记者，在变速箱出现问题后，他曾多次到4S店询问原因，却被告知属于正常现象。
　　
　　问题没有像4S店说的那么简单，在其后的日子里，刘先生还遇到了DSG的诸多症状。“车子除了抖动问题，还伴随着方向盘震动，有时还能听到变速箱嗡嗡的响声。”刘先生表示，曾在网上论坛与其他车主交流，发现遇到同样问题的车主不在少数，DSG变速箱故障频发已属通病。“目前这辆迈腾已经行驶1万公里，问题仍没得到解决，就怕哪一天出现大问题。”刘先生说。
　　
　　据了解，目前针对DSG双离合变速器出现的问题主要集中在几个方面：一是换挡时有明显异响；二是DSG在换挡时顿挫感特别明显；三是低速行驶时转速突然升高；四是故障时挡位显示不停跳动、闪烁。涉及DSG故障车型包括，一汽大众宝来、高尔夫、速腾、迈腾；上海大众朗逸、明锐、途安、昊锐以及部分进口大众车型。
　　
　　显然，从程度和规模来看，DSG故障已不是偶然事件，消费者不仅要面临着维权难的问题，同时更现实的问题摆在眼前，那就是一旦车辆出了质保期后，DSG再出现故障，消费者可能将花上数万元进行维修。
　　
　　质检总局针对DSG问题约谈大众
　　
　　近日，有关DSG变速箱的问题再度升级。3·15前夕，国家质检总局针对大众汽车DSG故障问题，发表公告称，已再次约谈大众汽车（中国）投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。
　　
　　质检总局表示，一段时期以来，陆续收到消费者投诉，反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、挫动等故障现象。而质检总局已将相关投诉信息向大众公司（含一汽大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司）进行通报，并启动缺陷调查工作。
　　
　　大众汽车发表声明称，在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，车辆在长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂挡，车辆无法行驶。
　　
　　据悉，目前质检总局正在组织相关技术机构开展进一步缺陷调查，如调查确认变速器存在缺陷的，将督促企业依法实行召回。而在接受《政府采购信息报》记者的采访时，多数大众车主均表示，希望大众能对DSG变速箱实施召回，并延长质保期。
　　
　　政采领域也成受灾区
　　
　　作为公务车市场的主力军，此次大众汽车深陷“质量门”，在政府采购领域同样引起了广泛热议。
　　
　　山东省济南市公安局马荣东主任在听说大众DSG变速箱故障频发后颇感意外，他表示，济南市公安局采购的主要车型包括捷达、桑塔纳、帕萨特等一批大众旗下车型，采购人青睐大众品牌的原因就是因为其皮实、耐用、口碑好，并且在实际使用中也没遇到过特别严重的质量问题，这次大众汽车出现质量问题令他很吃惊。
　　
　　政府采购业内人士分析指出，大众品牌主攻政府采购的车型主要有捷达、桑塔纳、帕萨特和迈腾等车型。捷达和桑塔纳采用手动变速器，而老款帕萨特和迈腾采用的则是手自一体变速器，没有涉及DSG双离合变速器。但是随着去年帕萨特、迈腾等主要车型换代，政府市场将会成为DSG车型质量问题的受灾区。
　　
　　江苏省南通市政府采购中心主任施克检表示，政府采购将坚决杜绝采购有质量问题的汽车。“如果涉及汽车召回，在招标过程中，我们将会取消涉及召回车型的投标资格。”他说。
　　
　　安徽省政府采购中心副主任邓建成表达了同样观点，他表示，公务车最看重的就是质量，公务车使用频率高，如果经常出现问题，将严重影响公务车的日常使用。
　　
　　其实，无论是私人还是政府采购市场，大众需要拿出积极解决问题的态度，那么究竟大众如何彻底解决问题汽车？怎么解决？《政府采购信息报》记者对大众（中国）副总裁杨美虹进行了采访。但截至记者发稿前，该负责人并未能对此作出合理解释和正面回应。《政府采购信息报》记者，将继续关注大众DSG变速箱给公务车市场带来的影响以及后续进展。
　　
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　　DSG变速箱技术解读
　　
　　DSG中文翻译为“直接换挡变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人称它双离合变速器。DSG双离合自动变速箱将手动和自动变速箱合二为一，两个离合器分别控制单数挡、双数挡和倒挡。DSG在换挡之前，已经预先将下一挡齿轮啮合，因而在换挡时只有 “双离合器”的切换动作，不产生任何动力间断，为提高车辆的动力带来直接好处。
　　
　　DSG变速箱共分为6速和7速两种，6速采用“湿式”双离合器，“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机。
　　
　　7速采用“干式” 双离合器，其简化了相关的液力系统，通过其从动盘上的干式摩擦片来高效传递扭矩，7速DSG可匹配最大扭矩250牛米的的发动机。