近来自主品牌汽车发展较为迅猛，一些自主品牌车企已经通过自身不懈努力大大缩小了与外资品牌的差距，但是自主品牌发展也存在不少问题，大家也有种“恨铁不成钢”的急切心情。有数据统计显示，2015年7月份，在乘用车市场整体5.4%的跌幅颓势下，自主品牌乘用车同比10.4%的增幅实现了逆市增长。而SUV作为自主品牌的重点车型，7月份为自主乘用车贡献了高达48.9%销量。而且7月份自主品牌销量前十车型中，SUV产品占据六席。
SUV“偏科”严重
观察销量，我们会发现自主品牌的市场率提升的主要贡献者就是近年来热度攀升的SUV。数据显示，7月SUV的销量达到39.31万辆，同比增长34.16%。轿车、MPV以及微客等销量均都处于同比下降之势头。自主品牌“偏科”的问题越来越严重，从几大车企的车型销量分布就可见一斑。
北汽幻速是北汽集团打造的独立乘用车品牌，旗下目前有MPV车型——H2和SUV车型——S2、S3共三款车型。
在北汽幻速上半年销售总量之中，北汽幻速S3单款车型销量就达到7.2822万辆，以79%的销量占比，成为北汽幻速品牌车型中当之无愧的销量第一，也成为北汽幻速销量增长的最大“功臣”。
长城汽车更是以SUV著称，上半年哈弗H6累计销售17.2万辆，同比增长20.2%，而上半年整个长城汽车累计销售36.26万辆，同比增长28.5%。其中仅哈弗H6一款车的销量就占长城汽车总销量的47.4%。也就是说，长城汽车销量中几乎有一半来自于哈弗H6。
同时，哈弗H2上半年累计销量为7.72万辆，占长城汽车整体销量21.3%。这也就是说哈弗H2和哈弗H6两款车占据了长城汽车销量的68.7%。
作为江淮新车型的瑞风S3今年上半年累计销量9.19万辆，占江淮汽车总销量57%。
比亚迪上半年销量22.74万辆，SUV车型比亚迪S6销量为1.29万辆，占比亚迪汽车总销量6%，S7销量5.86万辆，占总销量的26%。总体来看，SUV占据了比亚迪总销量的32%。
有专家指出，对于一个理性的市场来说，单纯某个细分市场不可能永远保持高速度增长，结合国外成熟市场来看，SUV市场的规模并未能超过轿车。
我国汽车市场中，虽然SUV依旧是增长最快的细分市场，但其增速也在放缓，已经从年初单月增速51%下降至7月的34%。
事实上，合资品牌近年来也在不断布局SUV领域，而且纷纷下探价格，自主品牌的先发优势受到越来越大的威胁，这不仅给自主品牌SUV车型带来巨大压力，更是给自主品牌整体的大压力。
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合资骤降 自主有机会拼轿车
一直以来，在轿车市场，自主品牌都被合资品牌所压制：今年上半年，轿车产品销量进入前十的品牌没有一家是自主品牌，而之前曾经热销的长安逸动、吉利帝豪、奇瑞等A级车在价格不断下压的合资品牌围攻下，难以招架。
不过合资品牌轿车销量也在下滑，7月份轿车销量68.87万辆，同比下降高达19.71%，而1-7月份共销售647.80万辆，同比下降7.58%。整体车市增速放缓的基调下，轿车销量大幅下滑，合资品牌也同样不好过，合资车企领域市场销量最大，也是竞争最激烈的A级车市场呈现出整体性下滑的态势。一汽大众速腾7月销量17212辆，同比下滑36%，上海大众的新桑塔纳销量11727辆，同比下滑53.8%， 上汽通用的英朗XT销量1416辆，同比下滑56.8%，凯越销量10196辆，同比下滑50.9%，而科鲁兹销量11878辆，同比下滑也达到48.6%；福克斯的同比销量也下滑了三成以上……
合资品牌的下滑意味着自主品牌多了一个发展机会，自主品牌乘用车7月份的销量为49.42万辆，同比增长5.06%；前七个月销量共计467.88万辆，同比增长13.58%，占乘用车销售总量再上升3.69%达到41.17%。虽然我们能够认清自主品牌轿车与合资品牌轿车差距仍然很大的现实，但自主品牌轿车增长势头也是值得肯定的，也让我们充满了更多的期待。
发展没有捷径 产品是王道
早在去年，包括奇瑞等自主品牌都意识到要收复轿车失地，平衡与SUV的发展，但这并不是一件容易的事，目前的现实是传统的A00市场持续萎缩，A级车市场被合资品牌把守，短期内难取得更大突破。因此，自主品牌要收复失地，必须向上走，打破自主天花板。
目前看来，自主品牌轿车尤其是A级车领域，在制造工艺和安全品质上，进步是最大的。甚至有些自主车型已经可以和合资车叫板。奇瑞、吉利、海马、比亚迪、广汽等车企也在积极布局A级车，同时也取得了不错的成绩。
吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧表示，发展自主品牌没有捷径，必须以产品为基础。他认为，很多自主品牌轿车在市场上难取得成功很大程度源于品牌力输于合资，但品牌力必须通过产品、服务来体现。
苦练内功企业成长的根本原因，自主品牌要不断地围绕着企业的转型升级、提质上档做文章，认真研究用户的需求。未来才可以凭借更丰富的产品线和雄厚的实力与合资品牌竞争。
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