在国务院机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案中》，明确提出，到2016年政府购新能源车占更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。据介绍，尽管近几年我国新能源汽车产业发展迅速，但截至2013年6月，我国新能源汽车的销量不足2万辆。此次方案明确了政府机关和公共机构的范围，即全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织。覆盖范围之广、层级之多尚属首次。
国管局资产管理司负责人指出，此次方案的实施必将充分发挥政府机关和公共机构的带头示范作用，为破解新能源汽车“久推不广”困局作出贡献，也为我国新能源汽车产业在全球竞争中实现“弯道超车”提供机遇。此外，为规范新能源汽车采购管理，方案明确政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，其中轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。“这样的标准，一方面有利于政府机关及公共机构在采购时心里有数，另一方面也对新能源车生产厂家起到引导作用，让他们在生产研发以及市场策略方面选定方向。”国管局资产管理司负责人说。此外，18万元的标准也符合党政机关一般公务用车1.8升及以下排量、价格18万元以内的“双18”标准。
针对国家的以上标准，小编精选了八款市场上口碑好、质量优的新能源汽车，分别从官方指导价、国家或地方补贴、汽车性能等方面对这八款车进行比较，希望能对即将买车的客户有所帮助，各位看官，我们这就进入正题。
北汽EV200
指导价：22.69-24.69万元
国家+地方补贴（1：1）：9万元
补贴后售价：13.69-15.69万元
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北汽EV200去年年底正式上市销售，售价在22.69-24.69万元之间。北汽EV200可获得国家4.5万元的补贴，地方如果按照国家1：1的补贴标准，那么北汽EV200总共可获得9万元的补贴，补贴后售价在13.69-15.69万元之间，符合公车采购的标准。
北汽EV200虽然是一款AO级轿车，但凭借良好的车辆性能，北汽EV200以成为我国纯电动汽车的销量冠军。该车流畅动感的腰线、大气的尾部设计以及超大丰富的空间俨然紧凑级车的标准，作为公务用车，无论是环保还是价格等各方面，北汽EV200绝对够格。
北汽EV200搭载全新研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大扭矩可达180Nm，0-50km/h加速时间5.3秒。三元锂电池的配备使EV200综合工况续驶里程达到200公里，而60公里时速的情况下，最长续驶里程超过240公里。
东风日产启辰晨风
新车指导价：26.78-28.18万
国家+地方补贴（1：1）：9万元
补贴后售价：17.78-19.18万元
东风日产启辰晨风售价在26.78-28.18万元之间，可获得国家和地方共计9万元的补贴，补贴后售价在17.78-19.18万元之间。
启辰晨风是在全球最畅销电动汽车聆风的基础上开发的“兄弟”车型，技术水平全球领先，该车圆润流畅的造型设计非常时尚大方，作为一款B级纯电动车型，晨风倒非常符合公务用车的需求。
晨风搭载的是来自日产的永磁同步电动机，最大功率109马力（80千瓦），最大扭矩254牛·米，官方公布0-50km/h加速成绩为4.4秒，最高时速可以达到144km/h。最大续航里程为175公里。使用家用220V交流电慢充，最多8小时可以将其充满，使用充电桩进行慢充4小时就能充满电，使用充电桩快充，30分钟就能冲至80％的电量。
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荣威E50
新车指导价：23.49万元
国家+地方补贴（1：1）：6.3万元
补贴后售价：17.19万元
荣威E50售价23.49万元，可获得国家和地方6.3万元的补贴，补贴后售价17.19万元。作为一款精品微型车，荣威E50补贴后17.19万元的价格在私人市场并不怎么吃香，但高性能的车辆品质给人印象深刻。
荣威E50搭载了高性能的电驱动力系统，其中包括具有高技术含量的核心部件，真正实现零排放。磷酸铁锂电池，最大续驶里程达到180km，0-50km/h加速时间5.3秒，百公里加速时间为14.6秒，该电池总能量为18千瓦时，具有快充和慢充两种充电模式，一次充电后，荣威E50在城市工况下的续航里程在120公里以上。
江淮iEV5 指导价：18.07万元 国家+地方补贴（1：1）：9万元 补贴后售价：9.07万元 江淮iEV5售价18.07万元，可获得国家和地方9万元的补贴，补贴后售价9.07万元，该车还免购置税。 同北汽EV200一样，江淮iEV5也是一款AO级轿车，无论是车辆外观和性能等各方面与北汽EV200都不相上下，所以该车也是公务用车的备选车型之一，不过价格方面却比北汽EV200有很大的优势。 江淮iEV5装配了一台峰值功率50kW的电动机，以及23kWh三元锂电池，续航里程可达200km，最高时速为120km/h。
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奇瑞eQ
新车指导价：15.99-16.49万元
国家+地方补贴（1：1）：9万元
补贴后售价：6.99-7.49万元
奇瑞eQ售价15.99-16.49万元之间，可获得国家和地方共计9万元的补贴，补贴后售价6.99-7.49万元。
同荣威E50一样，奇瑞eQ也是一款微型车，但价格方面要比荣威E50低很多，车辆品质方面自然跟荣威E50不在同一个档次上。
奇瑞eQ电动车是基于奇瑞QQ车型打造而来，但不同于QQ车型，eQ在续航里程、外观、最高时速等方面都有很大的提升。奇瑞eQ搭载的是一台永磁同步电机，其最大输出功率为57马力，峰值扭矩为150牛·米，0-50Km/h加速时间为5.9s。奇瑞eQ配备22.3kWh三元锂电池，单次充电后续航里程超200公里。
比亚迪秦 指导价：18.98-21.98万元 国家+地方补贴（1：1）：6.3万元 补贴后售价：12.68-15.68万元 作为我国电动汽车市场的排头兵，比亚迪秦自去年上市以来销量走势强劲，比亚迪秦6月销量再创新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%，1-6月累计销量达16477辆，以高出第二名近1.1万辆的傲人成绩继续蝉联我国新能源汽车销量的冠军宝座。 比亚迪秦售价在18.98万-21.98万元之间，可获得国家和地方共计6.3万元的补贴，补贴后售价12.68-15.68万元。 比亚迪秦搭载的是1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率295马力，峰值扭矩479牛·米，在纯电动状态下的续航里程为70km。作为一款最畅销的电动汽车，比亚迪秦用作公务用车可谓实至名归。 荣威550混动版 指导价：24.88-25.98万元 国家+地方补贴（1：1）：6.3万元 补贴后售价：18.58-19.68万元 我国新能源汽车市场上另一款销量不错的插电式混合动力车型荣威550，今年上半年累计销量3321辆，虽然仅为比亚迪秦销量的20%，但今年以来荣威550混动版的销量开始回暖，6月售出了589辆，同比增长1431%。 荣威550混动版售价24.88-25.98万元，可获的国家和地方共计6.3万元的补贴，补贴后售价18.58-19.68万元，略高于公车采购的标准。 荣威550混动版搭载一套1.6L汽油发动机与电动机组合的插电式混动系统，相比老款车型，新车的电池组电芯进行了升级，此外，该车的纯电动续航里程提升至60公里，在加满油充满电的情况下续航里程可达500公里，同时百公里综合油耗降低至1.6L。 广汽传祺GA5EV 指导价：19.93-21.93万元 国家+地方补贴（1：1）：6.3万元 补贴后售价：13.63-15.63万元 广汽传祺GA5REV售价19.93-21.93万元，可获的国家和地方共计6.3万元的补贴，补贴后售价13.63-15.63万元之间。 传祺GA5REV是一款增程式电动车，其动力系统由1.0L发动机和的电动机组成，纯电动模式下，续航里程为80km。当电池容量不足时，这款车型配备的1.0L发动机将会通过发电机给电池供电，发动机是不参与动力驱动的，而这款车型最大续航里程超过600km。
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