我国成纯电动客车扩展推广领先者

纯电动客车的服务领域正在不断扩展，我国已经成为世界新能源客车推广的领先者。5月11日—13日，“2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称“2015道路运输车辆展”）在北京国家会议中心隆重举办。由于参展的相关部门及企业级别高、数量多，该展会已经成为客车领域较具影响力的展会。

图：2015道路运输车辆展开幕式

据主办方相关负责人介绍，本届展会以“新能源：客车发展的机遇与挑战”为主题，展出面积近40000平方米，比往届增长近40%，参展商数量达到创纪录的147家，整车数量达72辆。宇通客车、金龙等20余家整车生产厂家，康明斯、潍柴等百余家零部件企业重磅参展，全面展示了道路运输、城市公交车辆、校车及零部件方面的最新技术、产品及解决方案。

国家863“节能与新能源汽车”重大专项监理咨询专家组组长王秉刚教授表示，我国已成为世界新能源公交车发展的领先者，我国将继续鼓励新能源客车领域的技术创新，鼓励各种技术方案的探索、实践与改进。2015年新能源客车推广工作需要注意基础设施建设、安全第一、顶层设计、鼓励创新等问题。

主流厂家皆推电动客车

3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（以下简称《意见》）。意见提出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。

本届展会主办方介绍，正是为了响应《指导意见》本届展会把主题定为“新能源：客车发展的机遇与挑战”，参展厂商也纷纷展示了最新的新能源客车产品和技术方案。

图：展会上的海格客车

从车型上看，几乎参展的主流客车企业都展出了新能能源客车，特别是近两年市场比较流行的纯电动客车车型。其中就包括福田欧辉BJ6123快充纯电动城市客车；安凯发布了A系新产品A6和A8纯电动版；比亚迪K9纯电动客车，宇通的纯电动公交车、纯电动团体客车；海格客车的中型纯电动车H7V公交版；厦门金龙的ISG插电式混合动力公交车、纯电动高速公路客运车、纯电动轻客；厦门金旅客车的新能源汽车品牌“聚”……

[!--empirenews.page--] 　　

值得一提的是，这些新能源客车已经从传统的公交车领域向客运、旅游、团体、商务接待等细分领域进行拓展，这也说明我国新能源客车的技术和服务逐渐成熟。

不过，宇通客车国内营销总监王建军表示，纯电动客车是未来新能源客车的发展趋势，目前市场上纯电动客车其实是鱼龙混杂，还需要市场的大浪淘沙。

我国新能源车推广已领先

本届展会还在第二天举办了“国际新能源客车技术发展及应用高峰论坛”，以“绿色、低碳——新能源客车的机遇与挑战”为主题，相关政府部门领导、有关专家及主流客车企业在论坛上就《意见》进行宣贯和解读的同时，还深入探讨了促进我国新能源汽车发展应用的有效途径。

图：国际新能源客车技术发展及应用高峰论坛现场

交通运输部综合规划司环境保护处处长康连锁表示，“十三五”及今后一段时间，我国要转变发展方式、调整交通结构、推动绿色转型，深化改革创新、加强协调联动、倡导全民行动，加快建成绿色交通运输体系。特别是近期要加强规划编制，强化节能环保融合、应对气候变化工作、继续积极争取中央财政对交通运输大力支持、大力推广应用清洁能源、绿色交通统计监测体系建设等工作。

作为新能源汽车领域的老专家，王秉金为我国新能源汽车发展倾注了极大的热情和精力。他欣慰地表示，我国已成为世界新能源公交车发展的领先者，在新能源车国际技术与产品推广中，北美地区主要采用了混合动力系统，总保有量达到1万辆；欧洲主要采用混合动力系统与插电式混合动力系统，开始应用在线快充系统（钛酸锂负极电池与超级电容），推广数量约2500辆；日本主要采用混合动力系统，推广数量1万辆（商用车）；而中国是36000辆，其中，电驱动公交车是我国新能源汽车最活跃的创新领域，出现了多种不同技术路线。