自2004年第四季度我国汽车进出口首次出现顺差后，今年上半年，汽车进出口再度呈现“出口快速增加，进口大幅减少”的势头。面对不断增加的进出口顺差，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示：“中国汽车出口国外是一种必然趋势，但现在还不能盲目乐观。”

　　进口减少 多因替代

　　商务部机电司一位负责人表示，去年，我国基本每个月进口整车1.5万辆左右，而今年每个月进口1.1万辆左右。进口整车同比减少的主要原因是国产汽车的进口替代。一些原先的进口车型纷纷在国内生产，如丰田皇冠，都导致原本购买进口车的用户购买国产车。

　　据分析，欧元升值直接导致欧洲车进口数量减少，也是造成我国汽车产品进口下降的主要原因之一。除此之外，今年4月1日开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》和即将实施的进口车落地完税制度，也使得经销商减少了进口汽车的数量。

　　北京航空航天大学汽车工程系副主任徐向阳教授分析说，因国产车的进口替代作用导致的进口整车数量下滑还将持续一两年，但随着中国居民购买力的提高，以及对汽车个性化需求的增加，可能会使国内对进口高档豪华车、越野车和跑车等的需求上升，导致进口整车数量有一定的恢复性增长。

　　出口猛增 功在轿车

　　对我国汽车产品出口大幅增长贡献最大的是轿车。上半年，我国累计出口轿车9600辆，同比增长183%。其中4月出口轿车2195辆，比3月增长近6.3倍，同比增长近3.7倍。更为可喜的是，我国出口的轿车已不完全是经济型产品。在4月出口的轿车中，1.0～1.5升排量的为885辆，比3月增长750.96%；1.5～2.5升排量为464辆，比3月增长846.94%。

　　徐向阳认为，从长远看，我国汽车大批量出口是一种必然趋势。20年来的合资合作，使中国汽车工业取得了很大进步，竞争力正从经济型轿车向中档汽车发展。中国汽车的性价比，在某些区域性市场已经很有竞争力。