重组中央企业，这是一个庞大的工程，也是一场诱人的盛宴。 

　　“在国资委此次重大重组行动中，汽车企业当然不会被落下。按出资人为主导原则，进一步规划汽车产业发展，打造出能够有实力参与国际竞争的大汽车集团，这既是关系中国汽车企业生存大计的问题，同时也关系到汽车产业的发展方向。”国资委研究中心副主任白津夫表示，国资委下面的6家汽车企业（一汽、东风、哈飞、昌河、沈飞日野、西安西沃）面临重组将是一个不可避免的过程。

　　在2004年11月，国务院国资委曾公开表示：“一些经营不善、业务雷同、主业不明的央企，肯定要进行破产或者重组。”这被认为是国资委重新清理国资、进行产业重组的前奏。 

　　紧接着，在2004年12月31日中央企业负责人会议的讲话中，国资委主任李荣融初步明确了未来对冶金、汽车、重大装备、商贸等21个主要业务板块调整重组的思路。这样看来，国资委对汽车企业进行重组的思路早在去年就已经形成。 

　　“国资委为了做大做强企业，在整个中央企业的范围内，将相近、相关、相同业务的企业合并，未来汽车企业之间的重组将不仅仅是单独汽车企业之间的行为，而是要放到整个汽车板块中去考虑。”白津夫指出，此次重组的出发点是在同一出资人的情况下，对资源有效地进行整合和监管。所以，未来涉及的汽车企业之间的重组将不能简单地说成是集团之间的重组，因为这将不仅仅是简单的1+1的问题，而是要实现资源的合理配置，完善产业链，同时把各个企业的优势更好地发挥出来。

　　有业内人士分析认为，从客观上看，目前国内绝大多数小企业依附于大集团已经成为事实。而从主观上看，国家要提高央企在所处行业的核心竞争力，形成规模大、效率高、带动作用强的大型汽车集团。汽车集团之间重组的大气候已经形成。