从市场大环境来看，“微增长”已成为一个不争的事实，汽车行业总体市场需求正逐步减缓，但各车企产能仍在不断释放。供给加大、需求减缓，出现产销失衡的局面似乎不可避免。市场不断缩紧，这对品牌溢价能力并就不强的自主品牌而言，无疑是一个严峻的挑战。

 

　　从销量构成来看，自主品牌在轿车市场表现并非十分出色，最“擅长”的领域主要集中在中低价SUV这一细分市场，但随着合资品牌产品价格的不断下探，自主品牌产品在价格上的优势越发显得不明显。再加上经历了疯狂的高速增长之后，SUV市场也正趋于饱和，增幅逐步放缓，可以说，自主品牌车企在SUV领域的红利正在悄然消退。若自主品牌无法在SUV这一阵地保持明显优势，其未来发展是否能如当前一样“顺利”，恐怕不言而喻。

 

　　新的市场如何开拓？

 

　　经历了多年的发展，自主品牌车企纷纷在不同地域站稳了脚跟，形成了自己市场的“大本营”，在这些区域，他们受到消费者的认可，做的“风生水起”。以广汽乘用车为例，其在西南大区，尤其是在贵州的销售情况良好。而北汽自主品牌的“大本营”则主要集中在北京和云南两大区域。

 

　　但在经历了长期的发展后，这些自主品牌所“稳稳占据”的市场也正逐步趋于饱和。如何开拓新的战场成为了厂家和经销商需要共同努力的一件大事。

 

　　如今，一二线城市的汽车消费市场竞争变得越发激烈，随着限购限行规定的实施，一二线城市消费者的购买力也正逐渐趋近于饱和。相比于一二线城市，广袤的三四线城市甚至是五六线城市的消费者对汽车的需求正与日剧增。