亮眼的销量反映出的是北汽新能源的综合实力，更彰显出中国新能源汽车参与全球竞争的实力与担当。

 

　　在2017年补贴退坡的大背景下,北汽新能源推出了不依靠补贴的国民车EC系列,成功突破了对政府补贴的依赖。北汽新能源不仅在北上广等城市取得了销售佳绩,还在不限购的单补城市,销量超过37000辆,占比达到36%,实现了快速增长。

 

　　借助完善的配套服务和商业模式创新,北汽新能源帮助用户突破了充电里程焦虑。截至2017年底,北汽新能源参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。同时,首推换电模式,投放运营106座换电站、5000台换电车辆,并推出了“擎天柱计划”,多措并举帮助用户打消充电焦虑。

 

　　北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示:“一系列重大突破,让北汽新能源走出了传统汽车发展的惯有思维、模式和市场,推动了纯电动汽车在各行业各市场的普及,也让北汽新能源成为中国纯电动汽车的领航者。”

 

　　跨界打造汽车生态圈

 

　　除了完全正向开发的EC系列,2017年北汽新能源还推出了首款人工智能纯电小车LITE,以智能网联、创新五联屏、个性定制、轻量化为突出亮点,成功打造自带社交属性的新物种,彻底突破了新能源车型“油改电”的传统开发路径。

 

　　在渠道建设方面,2017年北汽新能源新建235家销售店,总量达到300家,建成全国最大且独立的新能源汽车网络,突破了新能源车型与燃油车的混网销售模式。

 

　　借共享经济的东风,北汽新能源还突破了传统产销形态,成功打造了“共享航母”。除了已有的恒誉、绿行外,2017年,北汽新能源倾力打造“轻享出行”共享平台,半年时间成长为全国第四大分时租赁运营商,为北汽新能源从制造型向“智造服务型”企业转型迈出了坚实的一步。

 

　　2017年,北汽新能源更是突破产业链固态合作模式,强调生态发展,不仅通过开放共享促进技术升级,而且以中国蓝谷为基地,挂牌了“北京市新能源汽车技术创新中心”,跨界打造“共建、共治、共赢”生态圈。

 

　　在公布2017年“成绩单”的同时，北汽新能源还发布了全新的“开放共享”战略。郑刚表示：“在2018年到2025年这个阶段，北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的开放共享战略。”

 

　　此外，北汽新能源在产品方面也下足功夫。李一秀介绍，2018年北汽新能源将着力打好产品组合拳：在对私市场上，以全新EC+全新EX形成“国民车”组合，重点强化三四线市场普及；以强调长续航、产品设计、感官品质、智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV“双子星”组合，重点进入一二线市场；另将以一款400公里以上的跨界精品，打造新的业内爆款。同时，还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等丰富的产品全力进军专用车市场。