同时，SUV车型因风阻、设计等原因油耗普遍偏大，与世界主流的节能减排发展思路背道而驰。纵观世界上专做SUV的品牌，大多经历亏损再嫁的命运。路虎虽单车利润高企，但因车型单一也难逃几经易主的局面，最后被印度塔塔汽车集团收编。JEEP也需要背靠美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒的财力支持才得以发展至今。显然，坚守SUV一条路的风险过于集中。

 

　　目前，新能源汽车已经成为未来汽车工业发展的大趋势，虽然相关技术及配套还有待升级完善，但提前布局会赢得先机。面对比亚迪(49.80, -0.23, -0.46%)、北汽、奇瑞、上汽等在新能源汽车领域风生水起，长城也意识到未来靠SUV单一车型难以独步天下，新能源成了公司另一大重点发展方向。

 

　　日前，公司宣布拟以43.41元/股定增3.87亿股，募资168亿元，全部资金都将用于新能源以及智能汽车的研发项目。其中，40亿元投向年产50万台的新能源智能变速器项目，17亿元投向年产50万套的新能源汽车电机及电机控制器项目，10亿元投向年产100万套的新能源汽车动力电池系统项目，剩余101亿元全部用于研发投入，分别投入50.8亿元的新能源汽车研发项目和50.2亿元的智能汽车研发项目。

 

　　据了解，这是近5年来公司首次再融资，如此大手笔押宝新能源汽车，体现了公司迫切转型升级的渴望。

 

　　业内人士分析，长城汽车相比其他国产品牌在新能源领域的布局较晚，但不排除公司弯道超车的可能。一款新能源汽车从研发到整车量产，最快也要3年左右的时间。新能源汽车对于任何厂家来讲都已经上升到了战略层面的高度，此次公司大举进军新能源汽车领域，未来或将根据发展需要做出更大的机构或人员调整。