虽然目前车企官方降低了指导价，不过效果不佳，上半年销量整体趋缓。但无论如何，中国汽车行业仍具有美好的前景，U型拐点亦有可能在下半年出现。事实上，任何市场都不会一直保持高速增长，中国车市受到宏观经济的影响，目前只是处于调整的阶段。

 

　　此外，除了这些主力汽车企业外，豪华车品牌也不容乐观，以奥迪为首的豪车企业开始降低销售目标，减少经销商压力。

 

　　据中汽协日前公布的统计数据显示，今年6月，国内豪华车细分市场增速仅为2.9%。上半年，豪华车市场销量增长不足5.7%。一线德系三强中，奥迪和宝马上半年仅实现小幅增长;二线豪华品牌成绩两极分化，凯迪拉克、英菲尼迪等高速攀升，捷豹路虎则出现大幅下滑。

 

　　缓慢的增长导致不少豪车企业纷纷下调各自的销量目标。以奥迪为首，捷豹路虎、宝马、雷克斯等品牌都或多或少地降低了今年的目标销量。

 

　　捷豹路虎上半年销量同比下降27.3%，导致捷豹路虎对经销商的零售目标不得不下调15%-20%;奥迪上半年微增1.9%，销量目标从年初的70万辆，调低14%变为65万辆;宝马的情况与奥迪相似，上半年虽然同样小幅度增长，但是销量目标同样调低;雷克萨斯 销量目标从9.2万辆降低到8.6万辆，下降7%左右。

 

　　事实上，在车市整体微增长的局面下，越来越多的车企，特别是豪华车企来说，主要任务已经逐渐从提升销量，而是降低经销商“库存”，保证经销商盈利能力，才能继续保持健康合理的发展。

 

　　尽管车企高管仍看好中国车市，但第三季度仍将是中国豪华车企调整库存的关键时期，预计销量在下半年不会出现明显的提升，但经销商生存环境或将得到改善。