吉利进军商用车市场
作者：王慧 发布于：2016-11-03 08:52:24 来源：财经国家周刊
吉利收购东风南充后，并没有在传统汽车产业上大做文章，而是将远程汽车的目光瞄准了新能源，这与吉利汽车集团的发展战略保持一致。
2015年11月，吉利汽车对外正式发布其新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示：“到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%”。“蓝色吉利行动”战略的发布，意味着未来5年时间内，吉利将彻底转型成为一家新能源汽车公司。
今年全国两会期间，李书福再次对媒体表态，“我们商用车也是要走新能源发展道路，但不是简单的纯电动汽车，也不是简单的传统汽车，是一个综合的新能源利用技术的突破。”
远程汽车定位于新能源商用车领域，其产品主要向物流、客运等行业供应。从日前曝光的两款新车谍照来看，远程汽车将首推公交和轻卡车型，两款产品均为纯电动车型。
林啸虎坦承，起步有些晚的吉利商用车，走传统燃油车的技术路线并不占优势，未来吉利商用车将主攻新能源领域，吉利的商用车是建立在乘用车雄厚的基础和体系之上，在新的市场格局中，进行差异化竞争。
目前，远程汽车已在浙江杭州和英国考文垂设有两大研发中心。另外，远程汽车在浙江义乌、四川南充、山西晋中和英国考文垂建设了四个生产基地，未来将形成20万辆以增程式和清洁能源为动力的整车和配套的动力总成系统的年产能，产品覆盖卡车、客车和新能源动力系统。
能否抢一杯羹
吉利如今进军商用车市场，并不是一个特别好的时机。
2015年中国商用车市场销量为345万台，这是一个巨大的市场，但同时也聚集了福田、东风、一汽、江淮、长安等多个长期深耕于商用车领域的自主品牌车企。
而且，数据显示，此前5年，国内商用车行业有四年都是负增长，其中，2015年的市场更是到了-9.0%的最低水平。
在如此形势下，吉利集团涉足商用车，有戏吗？
林啸虎认为，要想在如今的商用车市场取胜，企业不能以传统的思路进入，吉利汽车也意识到了这一点，因此，无论是伦敦出租车项目，还是南充商用车项目，吉利都要坚持发展低排放甚至零排放的新能源汽车。
不过，在推动新能源汽车产业化发展的道路上，2015年5月，财政部、科技部、工信部及发改委联合制定了第三轮新能源汽车补贴政策，未来五年，中央财政将继续对购买新能源汽车的消费者给予补助，但金额收紧。从2016年开始，新能源汽车补贴实行“退坡机制”，这无疑将会影响消费者的选择取向，尤其是对享受高额补贴的纯电动汽车是一大冲击。
在林啸虎看来，吉利商用车真正的竞争力核心在于增程式动力系统技术路线。“这种技术路线不仅节能环保，还可以解决新能源汽车充电难、续航里程焦虑等各种痛点，是我们业务中的重中之重。”
以吉利纯电动轻卡为例，相比纯电动汽车，这款产品具有续驶里程长，电池寿命延长，不依赖充电站等优势；相比柴油车，运营成本低30%，不限行、不限牌，清洁环保等优点。
什么是增程式动力技术路线？与传统动力技术路线有何不同？据行业人士介绍，増程器等于发动机 发电机，与混合动力、插电混合动力不同，增程无论什么情况下，都不是直接由发动机直接驱动车轮行驶，而是通过发电机驱动，但是，它也能像插电式混合动力汽车一样，通过外接电源进行充电。
这会是吉利的抢食商用车市场的利器吗？林啸虎表示，新事物出现肯定会遇到质疑，对于这些质疑，我们只能用实际行动和结果来应答。 什么是增程式动力技术路线？与传统动力技术路线有何不同？据行业人士介绍，増程器等于发动机 发电机，与混合动力、插电混合动力不同，增程无论什么情况下，都不是直接由发动机直接驱动车轮行驶，而是通过发电机驱动，但是，它也能像插电式混合动力汽车一样，通过外接电源进行充电。
这会是吉利的抢食商用车市场的利器吗？林啸虎表示，新事物出现肯定会遇到质疑，对于这些质疑，我们只能用实际行动和结果来应答。
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