吉利进军商用车市场
作者：王慧 发布于：2016-11-03 08:52:24 来源：财经国家周刊
“造车狂人”吉利董事长李书福进军商用车的计划终于落地。
10月20日，吉利商用车举办了一场小范围的媒体恳谈会，吉利商用车副总经理林啸虎透露，吉利造商用车的条件已经成熟，未来将在新能源汽车领域发力，这意味着吉利商用车真的来了。
6天后，吉利商用车品牌正式发布，新品牌命名为“远程汽车”。这是继吉利汽车、沃尔沃之后，吉利集团第三大独立的整车业务板块。此后，吉利将形成乘用车、商用车两条路线同步发展的战略布局。
其实，吉利集团为进军商用车已筹备多年，不过，当前商用车行业日趋竞争激烈、利润薄，商用车市场的寒冬期现状并没有好转，当细分市场被瓜分殆尽，当各种车型概念层出不穷时，已经迟到的吉利能否在“寒冬”中抢食商用车领域的一杯羹？
商用车版图浮现
早在几年前，业界也不断有消息传出，李书福要进军商用车领域。对此林啸虎对《财经国家周刊》记者表示，“造车需要天时、地利、人和，这些年吉利汽车的确一直在为商用车做准备。”。
吉利集团自2006年开始做投资准备，海外收购“第一单”是在2013年，当时吉利集团通过增资全资收购英国锰铜，并改名伦敦出租车。随着伦敦出租车重新开始盈利，激发了李书福的商用车梦想。在全资收购伦敦出租车的第二年，李书福就开始启动了吉利的商用车战略。
2014年8月，吉利集团成立商用车项目组，并开始招兵买马，组建了一支60人左右的核心团队。在这个团队中，除周建群、林啸虎等高管外，还聚集了一批技术精英人才。
2014年最后的一天，吉利南充新能源商用车研发生产项目投资合作协议签约仪式在成都举行。这个项目总投资70亿元，包括年产10万台新能源商用车、5万台燃气发动机生产基地和新能源商用车研究院。
2016年3月，吉利汽车又斥资4亿收购了东风南充100%的股权，在此以前，吉利主要是生产乘用车，并没有商用车的生产资质。而东风南充拥有N1、N2、N3类载货汽车以及天然气汽车的商用车整车生产资质。尤其值得注意的是，东风南充还拥有9座以上的M2、M3类载客车的资质。
吉利收购东风南充100%股权后，顺理成章地获得了卡车和大型客车的生产资质，这为吉利集团今后多类别、全系列地发展汽车产业，铺平了道路。
主攻新能源
近年来，将商用车战略列入发展计划的自主品牌汽车企业不在少数。如上汽集团(23.260, -0.27, -1.15%)的上汽商用车公司—MAXUS大通，奇瑞的开瑞汽车，北汽的威旺等。“乘商并举”的战略，大多意在借此做大自家传统汽车市场的蛋糕。
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