汽车销量超出车企和行业预期，已经持续了近一年。“今年上半年的销量，就超出了大部分车企的预期，市场出现让人看不懂的增长，很多车企内部都在找原因。”一家车企负责市场的高管10月15日对记者称。

 

　　在市场大趋势下，很多车企的实际销量，远高于年初预定的目标，特别是部分自主品牌：广汽传祺提前四个月完成了今年全年的销售目标；吉利汽车也在8月宣布，调高全年销量目标10%。

 

　　“金九银十是传统的销售旺季，较快增长早在预期内，但增幅这么大还是出人预料。此前，还有些担心第四季度的状况，但现在看来，不用太担心了。”上述人士称。

 

　　中国车市的火爆，甚至带动了低迷多时的全球车市增长。据摩根大通发布的报告显示，全球汽车销量9月环比继续上涨3.5%，三季度全球汽车年化销量同比增幅达16.2%。自6月以来全球汽车销量440万辆的增幅中，中国市场贡献了370万辆，占比高达84%。

 

　　但中国车市增长，普遍认为并非自然需求增长，而是购置税减半政策结束前，市场提前预支了消费。“这一判断是目前的共识，这意味着购置税优惠政策终止后，明年市场可能会出现低迷。”上述车企内部人士称。

 

　　销量暴涨超预期

 

　　楼市火爆在9月达到了顶峰，车市也很类似，出现了近五年未见的市场盛况。一改前两年4S店停车场内停满新车的状况，今年有些4S店出现无车可卖，经销商四处活动找厂商拿车。

 

　　中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存预警指数9月份连续第三个月下滑，降至两年最低水平，经销商也迎来了最近五年最好的时光。

 

　　根据中汽协数据，9月，我国汽车销售256.41万辆，环比增长23.48%，同比增长26.14%。其中：乘用车销售226.83万辆，环比增长25.95%，同比增长28.94%。

 

　　最近五年，中国汽车市场普遍认为处在微增长期，年销量增长大多数5%以下。中国汽车年销量超过2000万辆后，由于基数较大，增幅较慢和微增长已经被认为是趋势。

 

　　但9月销量增长几乎涵盖了乘用车所有细分市场，轿车、SUV、MPV都有较大幅度增长，市场全线飘红。

 

　　9月的销量是今年车市状况的一个集中反映。今年1-9月，中国汽车产销1942.20万辆和1936.04万辆，同比增长13.25%和13.17%，增幅分别比1-8月提升2.43个百分点和1.74个百分点。其中：乘用车产销1681.77万辆和1675.20万辆，同比增长14.69%和14.75%；商用车产销260.43万辆和260.84万辆，同比增长4.79%和3.97%。

 

　　乘联会秘书长崔树东对车市泄洪式增长的原因分析很有代表性：购置税减半政策是拉动销量高增长的重要因素。