“在王子系列发动机的研发阶段，华晨汽车的技术人员就广泛参与。今后的国产阶段，宝马将提供全部工程图样和技术人员支持，这些也将有助于华晨全面掌握相关核心技术。”新晨动力总经理王运先对《中国经营报》记者表示。

 

　　据了解，国产宝马王子系列发动机下线之后，将率先搭载在华晨汽车的M8X平台相关车型上。在此平台之上，华晨汽车规划了三厢轿车、SUV车型和跨界车，计划2017年量产。未来王子发动机将搭配到华晨集团的整车产品上，投入市场后还可以向第三方进行销售。

 

　　“一直以来自主车企的高端之路非常坎坷。当下外资品牌已经进入发展品牌阶段，而我们自主品牌车企仍在做产品，甚至还存在质量问题。”祁玉民一语道出了当下自主品牌车企走高端路线的痛点，而这也是促使其下定决心要提升华晨汽车核心技术实力的原因所在。

 

　　在其看来，随着王子系列发动机和华晨汽车的嫁接，利用合资伙伴的优势，突破此前自主品牌高端化的重要瓶颈，解决核心零部件技术水平相对较差的问题，将最终实现华晨汽车打造中高级轿车的目标。

 

　　“输血”华晨

 

　　与国内大多数自主品牌车企从低端车型入手的“逆向研发”过程不同，在自主品牌发展道路上，华晨汽车一开始就选择了高开高走。而中华和尊驰正是华晨汽车自主“高起点”的产物。

 

　　2000年前后，为自主品牌的研发投入了30亿元资金，并聘请国外汽车设计公司打造了几大车型平台。中华推出之初，最高配车型的定价接近20万元，这也使其成为当 时唯一一个敢于直接跟外资品牌“叫板”的自主车型。也正因为如此，华晨汽车一度被业内看做是最具研发实力及品牌价值的自主品牌车企。但在核心技术研发层面，华晨汽车似乎并未向前走多远。其后，华晨汽车也因为在高端车型方面动作较少而一度淡出业界视线。

 

　　去年6月底，宝马N20发动机在新晨 动力正式投产，随即在宝马3系和5系国产车型上搭载。其后，华晨汽车搭载N20发动机首款商务车华颂7正式推出，祁玉民及华晨汽车也由此重启高端梦想。其后华晨汽车与宝马又开始商讨国产适合轿车搭载的宝马王子系列发动机。而随着本次宝马将王子发动机正式授权新晨动力实施国产，华晨汽车的高端化战略也将步入全面发展时期。

 

　　令祁玉民颇为自豪的是，除提供更多发动机机型的国产支持外，宝马的技术团队开始陆续进驻华晨汽车，帮助华晨汽车技术团队消化并吸收核心技术。宝马董事会甚至每一年在宝马集团做预算的时候会留一部分资金用于支持华晨汽车自主事业，特别是帮助华晨质量提升。