正是因为新产品推陈出新与营销方式对路，一汽丰田从2015年开始步入了发展快速道，今年上半年除锐志外，旗下车型均有优异表现，甚至连长期低迷的全新皇冠销量同比增幅也达到167%。

　　中国品牌仅靠SUV难以长期站上风

　　另外，上半年中国品牌车企依然是依靠狂推SUV产品实现了不同程度的增长，但中国品牌轿车销售105.5万辆，同比下降15.5%，占轿车销售总量的19.0%，比上年同期下降2.6个百分点。与此同时，合资品牌在轿车市场进一步强化了领先地位，上汽大众（不包括斯柯达）居于首位，68.39万辆的轿车销量在其总体销量中的份额达到83.73%，较去年同期的81%提升了2.73个百分点;一汽-大众的大众品牌在没有SUV增量的情况下，今年上半年轿车市场销量提升了5.75万辆至62.21万辆，在整体轿车中的份额由去年的9.68%提升至了11.12%。

　　记者注意到，对比合资品牌增速前10车企与中国品牌增速前10车企，即使是合资品牌普遍SUV产品线不如中国品牌，但合资品牌车企销量无论是从绝对数量，还是大多数合资品牌单个车企销量规模都是优于中国品牌车企。比如，增速最低仅为11%的广汽丰田上半年销量为219452辆，高于中国品牌增速前10车企任何一家的销量，而且差距还不小。

　　实际上，自主品牌将更多精力放在SUV市场已是有目共睹，但业内普遍认为，过度依赖SUV市场而缺课轿车市场会为自主品牌带来新的危机，在两个细分市场中能够均衡发展的企业则将更有竞争力。“一旦合资品牌车企完成SUV产品线布局，中国品牌车企高速增长之路就到头了，”上述分析师告诉记者。