第三个潜在井喷点：中端商用-家用导向市场将成为自主品牌向上竞争的主要目标。这是自主品牌又爱又恨的市场：它们在这里屡战屡败、屡败屡战。近一年，吉利博瑞的初步成功让自主品牌看到了胜利的曙光。在未来一两年间，这里很可能迎来自主品牌新一轮冲锋。

 

　　第四个潜在井喷点：中端多功能商用MPV的发展。

 

图表3：2015年MPV销量分布格局

 

 

　　在《第一势》中，平安信德通过三级细分市场分析，认为自主品牌将会成功登上中端多功能商用导向这个市场新高度。长期以来，以瑞风MPV为首的自主车型一直盘踞在低端商用工具导向。2014年，上汽MAXUS大通G10上市，为自主品牌在这里拼出了第一缕朝霞。对于其它自主品牌来说，这无疑是个即有痛感又有快感的刺激。在未来一个时期内，将不断有自主车型登陆这片市场，形成新的市场热点。

 

　　在上述四个潜在井喷点中，最可能变成现实的是次中端情趣时尚紧凑型车的崛起。

 

　　次中端情趣时尚紧凑型车的成功法则

 

　　一家势，半天下。在国产乘用车市场，每销售100辆车，就有37辆是紧凑型车。因此，任何品牌要想称雄国产乘用车市场，都必须在紧凑型车市场赢得强势地位。截至2015年底，紧凑型车已裂变为5个档次、8个利益导向市场。

 

图表4：2015年紧凑型车销量分布格局

 

 

　　与中型车和中大型车主攻公商务车不同，紧凑型车面向的是家用车市场。在几万至十几万的价格空间里，它向第一次购车的私家车主提供着让人心动而不心痛的车型选择。虽然都是以家用为核心用途导向，车型韵致却随档次的变化而变化：高端车型注重小众贵族的阶层感，次高端车型强调精致的商务感，中端和次中端车型追求均衡适用的休闲韵味，低端车型则致力于性价比优势的家用工具车。经过长期的市场沉淀，紧凑型车形成了四大亲民的自然属性：价格上普济大众，品质上精当适用，用途上家用多能，空间上宽畅大气。藉此，它成为了万众归心的国民车。