3月31日，“幸福向前冲--2106款景逸S50城市挑战赛”北京赛场正式开赛，吸引了很多媒体和汽车粉丝热情参加。本次挑战赛设计了由S弯、U型弯、蛇形绕桩、直线加速四大项目组成的竞技赛道，用时最短者获胜，以突出体现2016款景逸S50的动力、操控升级。虽然日常生活中很少出现激烈驾驶，但一辆过弯性能优异的座驾无疑更易赢得用户信赖。

 

　　本次竞技赛特意安排了三种形式的弯道，彰显出东风风行对景逸S50操控与底盘调教的自信。试驾结果也表明，经过21项升级的2016款景逸S50并没有令我们失望。

 

 

　　2016款景逸21项升级中的最大亮点，就是新增的2.0L自主发动机。该发动机的原型机是PSA的EW10发动机，搭载雪铁龙C5\毕加索\世嘉和标致408、508、3008等合资车型。该发动机DFMB20，是根据，东风大自主战略，由神龙公司转移到柳汽生产的。其最大功率108KW，最大扭矩200N.m，且在转速4000时即可输出，因而加速时带来了明显的推背感，百公里加速仅为11.5秒。

 

　　“以幸福就是和你在一起”为倡导的景逸S50此前一直是家用形象出现，此次，2016款新品的操控性能，又给景逸S50贴上了“运动”标签：过弯精准、不推头、不甩尾。而这也是试驾2016款景逸S50，最大的操控感受。在低速状态下，景逸S50方向盘轻重适中，转向灵活、指向清晰。而随着速度的提升，电子助力转向系统介入，方向盘逐渐变重，车辆的稳定感变得更加强烈，精准入弯，一气呵成，方向盘几乎不存在虚量。再加上博世ESP系统的适时介入，景逸S50优异的过弯性能便随即凸显出来。

 

 

　　景逸S50的防侧倾性能很强。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳臂式非独立悬架。这种悬挂在中级轿车中很常见，但景逸S50的亮点在于，前后悬架都增加了稳定杆设计。这是一种常见于欧系轿车的软避震、强防倾的设定。后悬挂向下拉伸行程较短，原因就是强化的扭力梁限制住了弹簧的拉伸，但在日常行车时又不会影响避震的压缩行程，保证行车的舒适性；激烈驾驶时，又能保证车辆有良好支撑性，足以应对弯道的挑战。经过2016款的再优化，景逸S50的底盘在操控与舒适上的平衡达到更佳状态。

 

 

　　精品质感的体现，都源于细节。2016款景逸S50在原有周到安全、宽适空间、高效动力、易驾好开、靓丽外观的产品优势基础上，进行了若干细节上的人性化改进，令整车质感有了一种质的飞跃。

 

　　浅色套色，装点和明亮了车厢内的色调；造型更加美观的滑动式扶手，也是功能性得到了有效提升；车门内部饰板的上段改为软性材质，触感更舒适；后排座椅扶手放下后，中间设有可开启的盖板，后排乘客可以直接从后备箱拿取物品，贴心的设计，更可以感受到为乘车所想的温暖。

 

 

　　配置上的全面升级，则让2016款景逸S50大幅超越了合资车。LED日间行车灯、前雾灯、真皮方向盘、不锈钢迎宾踏板、铝合金轮彀、后窗电加热除霜等实用配置，景逸S50竟然做到了全系标配。并且本次试驾的2.0L车型，更是装载了博世9.1版ESP系统、一键式大尺寸电动天窗、多媒体影音娱乐系统等诸多高端配置，售价却仅8.49万元，性价比更高。