易到用车创始人兼CEO周航在论坛上发表主题演讲表示，汽车经济分享是一种大趋势，尽管目前许多拼车和专车企业遭遇着种种的政府政策上的或者法律上的骚扰，仍顶着炮火往前冲，是因为这个商业模式的本质是能够实现大规模的社会化共享带来的价值。
　　
　　清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在论坛上表示，关于汽车电商化，他认为C2C在汽车整车消费上不会有未来，而真正的要想实现个性化定制、智能化消费，必须要C2B。而实际网上的电商销售也不会是未来，一定是整车厂和消费者直接互动，因为可以解决所有的复杂问题。
　　
　　在嘉宾大会演讲的同时，中国资深营销人吴刚、车联天下和麦轮胎CEO杨泓泽、才富荟CEO翟斌、建元资本董事长王炜、独立社会观察家石述思和特恩斯新华信市场咨询(北京)有限公司董事会主席林雷则作为提问嘉宾就嘉宾演讲进行追问，碰撞出了更多的思维火花。
　　
　　此次蓝皮书论坛围绕新“汽车四化”概念展开，除了跨界精英的深度主题演讲和嘉宾提问，还有行业内外人士就此展开的互动讨论，讨论共有6个话题，分别是：1、 汽车智能化：翅膀、机会或陷阱；2、 汽车电动化：摇摆、谬误与真相；3、 汽车电商化：定义、作为和瓶颈；4、 汽车共享化：前景、模式和颠覆；5、 汽车四化下的商用汽车；6、 汽车四化下的设计创新。
　　
　　当天晚上，2015首届中国汽车品牌创新奖——金轩奖颁奖典礼亦在论坛结束当晚举办。上汽乘用车MG GT“全城试爱”活动最终获得这一引领中国汽车品牌营销创新的奖项——首届金轩奖年度大奖。
　　
　　与此同时，联合汽车业内外精英的“汽车跨界创新社”也在当天成立，并在金轩奖之夜上进行了有趣的“跨界趋势脱口秀”活动，大咖们围绕最新的观察和自己的领域，给汽车企业一些脑洞大开的借鉴。
　　
　　中国汽车蓝皮书论坛由《汽车商业评论》于2009年创办，迄今已成功举办了七届。此次论坛同时由中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会和商务部投资促进局协办，长江商学院创新研究中心和清华大学汽车发展研究中心作为智力支持。