李春荣说：“在整个东风大自主战略里，东风风神目前还是生力军，目标是用三年的时间成长为主力军。”

　　尽管经历了7年发展，东风风神已经具备了较好的发展基础，积累了35万的用户群体，产品、制造体系、文化体系逐步确立，但是离主力军还有不小的差距。在李春荣看来，最大的一点就体现在产品溢价能力方面。他以东风风神的AX7举例，这款车的厂家指导价格为11.57-14.97万元，如果挂上本田的logo可以再增加8万元，挂上奔驰的logo，可以再增加15万元。此外，在产品质量、生产规模、盈利能力方面还有很大的提升空间。

　　目前，东风风神的产品处在第二轮和第三轮之间，相比较以前产品的竞争力和客户群体都有了很大的提升。据李春荣介绍，东风风神的产品已经进入“2.0时代”，主要购买群体已经从以前的五、六级城市发展到现在的二、三级城市，产品也日益年轻化，以满足80、90后年前消费群体的需求。

　　就在此前闭幕的上海国际车展，东风旗下首款高端旗舰轿车东风1号一经亮相就引起了不小的震动。大气沉稳的外观、宽敞的空间、搭配不输于韩系合资车型的豪华科技配置让外界对其充满了期待。

　　虽然，东风1号开发初衷是面向公务车市场，而如今的公务车改革对其未来销量有一定的影响，但是李春荣认为东风1号巨额的研发投资非常必要。通过开发东风1号，让东风对高端车的理解又上了一个新的台阶，此外在技术、体系建设方面都是一种提升。随着东风1号在今年年底上市，东风产品将进入‘3.0时代’。

　　“2017年，东风风神的产能将达到20万辆以上。届时，在收益方面可以实现盈利，在品牌方面，可以提高产品溢价能力，提高中国制造的含金量。东风风神真正成长为中国品牌的主力军。”李春荣自信地为未来绘下了美好的蓝图和实现的日程表。

　　手记：作为这些年一直奋斗在中国品牌发展一线的老总，李春荣近距离目睹了、感受了中国汽车产品的巨大进步。在整个采访过程中，他多次提议让笔者去体验停在楼下的东风风神AX7。他对自家产品那份由衷的热爱和无比的自信让人不由地感动。其实，中国品牌产品已今非昔比，国人买车时，考虑下中国品牌又何妨呢？