经历多年的发展积累，中国品牌汽车企业找寻到了发展的突破口，中国品牌SUV化趋势明显，产品不断升级，并在市场占有率上不断取得优势。今年1-4月，中国品牌SUV销量为96.68万辆，同比增长103.9%，市场份额提高了14.9个百分点。此外，中国品牌MPV 1-4月销量为67.19万辆，同比增长24.7%，市场份额提高了3.4个百分点。

　　“只要中国的经济在往前走，中国品牌在SUV、MPV市场形成的优势，外资品牌要想扭转还是很难的。”李春荣说。

　　2015年1-4月份SUV车型前10名中有7款车为中国品牌，除了途观位居第二名，翼虎和奇骏排名后两位。2015年1-3月份，售价10万以上的SUV车型前20名里，中国品牌有6款上榜。其中就包括东风风神AX7，自去年底推出以来，月均销量达到8千台。

　　赶超不是梦

　　虽然中国已经连续六年蝉联全球汽车销量冠军，但是却因为缺少核心技术而颇受诟病。比如变速箱，目前还没有一个中国品牌能自己开发出与爱信变速箱抗衡的产品。

　　李春荣认为，这是一个非常正常的现象。中国品牌乘用车发展到目前为止不到20年，某些核心技术的劣势并不能阻碍中国品牌的发展。目前，很多中国品牌都拥有了自主发动机，比如东风自主研发的A系列发动机A16、A15已搭载到S30、CROSS和A30等产品上面，接下来还会有带“T”的发动机。东风乘用车以一种非常开放的态度来做自主，团结一切可以团结的力量。目前，东风有搭载日产、PSA和东风自主的发动机供客户选择。

　　“但是随着时间的推移，自主技术含金量越来越高，客户会越来越认同。大概8-10年，在2.0轿车发动机方面，自主应该和外资不相上下，也就是说能和外资品牌进入相持阶段。”

　　2017：从生力军到主力军

　　有了对中国品牌发展的深刻认识，李春荣对于东风风神的的行业地位评价可谓比较客观。在他看来，东风风神用5年的时间走过了别人10年的路，但是与某些中国品牌汽车企业相比，还存一定差距。