中汽协信息发布会

 

 

　　湖南科力远新能源股份有限公司是1998年创立的，其子公司科力远混合动力技术有限公司则是2014年科力远与吉利共同出资建立的企业。过去的一年对科力远而言，是辛苦却卓有成效的一年。

 

　　科力远混合动力技术有限公司副总经理兼首席技术官张彤接受记者专访时表示，“这一年中的进步还是非常大的，科力远和吉利都倾注了非常大的心血，吉利几乎把所有节能和新能源的研发能力都投入进来了，在300多人的团队中有100多人是吉利的团队全部进来的。经过一年的努力，在技术方面基本突破，已经具备了产业化条件。”

 

　　科力远吉利的混合动力车型帝豪EC7将于2016年上半年上市，并且混合动力总成系统也已经具备量产化的条件。年生产15万/套动力系统总成的产业化基地已经开始动工。另外在今年9月份，公司还得到了国家发改委的1亿元产业转型升级的扶持基金。

 

 

　　环境问题、能源问题是当今社会越来越严重且不可忽视的重要问题，尤其是在被雾霾严重侵袭的中国。国家对于新能源利好政策频出，但是政策的扶植方向却大多都是纯电动与插电混动车型，，同属于新能源汽车的混合动力却鲜有政策补贴。中汽协副会长董扬曾经表示政府对于节能减排的技术都是大力支持的，只是纯电动没有政府的支持推广难度较大，而混合动力从油耗减小等方面来说，是企业应该大力发展和推广的。

 

　　张彤认为，纯电动和混合动力这两种技术在不同阶段、不同时期的角色不同。 张彤表示纯电动是未来技术，当内燃机逐渐被淘汰后，便是纯电动车作为主流方向，无论是氢燃料电池的纯电动汽车，还是燃料电池的纯电动汽车，不过是形式不一，但最终的目标是纯电动方向。但就目前情况看，纯电动是否压过混合动力成为主流，这就是性价比的问题。

 

　　张彤表示他更更看好混合动力，他认为混合动力是比较好的节能技术。科力远定下的技术目标是到2025年搭载科力远混合动力系统的新能源车达到综合油耗3.5L-4L/百公里，在可以预见的三到五年里，混合动力汽车会出现一个爆发性的增长。

 

　　科力远有意将其混合动力技术推广到深度混合动力电动汽车(HEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)领域。张彤接受采访时也表示，科力远旨在打通从油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车到电电混合动力汽车的技术路线，构筑一个节能与新能源汽车混合动力总成系统技术平台。尽快推进CHS汽车混合动力系统的产业化和商业化。