格局待破

　　当然，无论是新技术的运用，抑或从GS5延伸到GS4车型上的性价比优势，对于广汽乘用车而言，新车型的推出，最终目的仍旧是要收获市场业绩的提升。“2015年开始，传祺进入了密集的产品升级换代期。针对传祺GS4的销量，吴总（吴松）并没有给我下达具体的销量任务，但如果这款车的月销量不过万，半年或者8个月的时间里面销量不能突破15000辆，我觉得是我带领的营销团队的失败。”坐在吴松身边的广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇，更像是在主动立下“军令状”。

　　据广汽的统计数据显示，2014年，广汽传祺的首款SUV车型GS5整体销量为7.05万辆，占广汽乘用车整体销量的6成。在吴松看来，这主要得益于传祺对SUV细分市场充分的前期调研。广汽乘用车对SUV细分市场的考察始于2008年，在对比了A级车、MPV以及SUV细分市场的前景之后，传祺就开始筹备SUV车型的研发，抓住了这一细分市场近年来的爆发式增长的市场机会。

　　据其介绍，2014年，广汽传祺实现盈利2.5亿元，加上年底补给经销商的6000万元，盈利就有3.1亿元。由于GA5轿车销量不济，而GA3尚在每辆1.2万元的亏损阶段，因此GS5带给传祺的利润尚不只是3.1亿元。随着GS4的上市，广汽乘用车对SUV细分市场带来的盈利提升还抱有更多的期待。“目前SUV市场上销量排名前十的车型中，中国品牌就占了8个，这也就意味着，在SUV细分市场，目前中国品牌依然有着与合资抗衡的实力。”吴松表示，合资品牌的低价车型，是建立在减配基础上的，目前减配最严重的就是GS4所在的紧凑级SUV车型。这正是合资品牌为自主品牌留下的机遇，也是后者发展的蓝海。

　　实际上，得益于GS5等车型的热销，广汽乘用车近几年来整体销量，也走出了一个“2011年1.7万辆，2012年3.3万辆，2013年8.5万辆”的直线上升态势。据广汽集团公布的统计数据显示，2014年，广汽乘用车整体销量为134716辆，同比增长23.59%。

　　在此基础上，吴松给广汽乘用车今年定下了18万辆的整体销量目标，这也意味着，广汽乘用车今年要在去年的基础上寻求近3成的增量。而按照广汽乘用车的中期目标：2015年力争20万辆；2017年实现50万辆。

　　而从眼下的情况来看，传祺要想顺利实现目标，依旧有着巨大的压力。“传祺的口碑在扩大，客户体验越来越好。在这个基础上面，传祺在市场拓展方面将会更加强化体验式营销。”肖勇表示，今年传祺会采取更多的“点、线、面”结合的营销手法，将传祺品牌在国际与国内的营销和品牌传播进一步加强。

　　按照广汽集团此前公布的“3+E”战略，其已经将自主品牌摆在集团未来发展的第一位，这也表明广汽集团接下来将从技术、人才、研发等各个环节加强对传祺品牌的资源支持。吴松认为这也是传祺接下来发展的战略保障。

　　在首款SUV车型GS5打下了一定市场基础的情况下，GS4的到来，无疑是广汽拉长SUV阵线的举措。不过后续，GS4能否踩着GS5的肩膀“趁势而上”，帮助广汽乘用车顺利实现其长远目标，则依旧要看其后续产品的市场运作能力。