暂不表吉利在中国内地及海外众多的家用汽车消费者拥趸，一个更利于品牌传播的车型就是出租车，同样是一天一辆出租车可以获得成百上千倍的品牌宣传效应。吉利在伦敦的出租车生产基地近期又有大动作，10天前吉利宣布，将斥资2.5亿英镑（约合3.7亿美元）在考文垂建设产能为3.6万辆新一代纯电动出租车工厂，除少部分供应英国外，8成以上出口到他国。试想3.6万辆的出租车投放于欧美市场，无疑吉利就多了同等数量的流动广告牌。

 

　　3、并购链条跨度：从零部件到整车

 

　　吉利汽车绝对当仁不让是中国最为活跃的跨国资本并购运作主体，近年来连连出手，且出手必惊人。2009年，吉利就成功收购了当时全球第二大独立自动变速箱制造商——澳大利亚DSI。2010年，吉利收购世界豪华车品牌瑞典沃尔沃轿车公司全部股权以及知识产权等相关资产。2013年，吉利收购英国锰铜控股公司的业务与核心资产。2014年，收购了英国电动货车生产商Emerald Automotive。可见，从零部件到整车，从豪车品牌到出租车型，从家用车到商用车，从传统能源到新能源，吉利正在紧锣密鼓实现全球化、全产业链的资本布局。

 

　　4、品牌战略跨度：从纯自主品牌到海外品牌

 

　　在2014年的北京车展(微博)上，吉利发布了全新的一个“GEELY（吉利）”新品牌架构和标识战略，将旗下全球鹰、帝豪、英伦三个子品牌收编，并打造了基于帝豪标识的全新LOGO，实现了“一个吉利”的品牌回归，但是其通过并购获得的海外品牌：DSI、沃尔沃轿车、伦敦出租车、Emerald Automotive则是岿然不动。很可能一段时间内，世界各国人士仍然不熟悉“GEELY”是谁，但是不会有人不知道沃尔沃，只需多加一句“沃尔沃的东家是吉利”，吉利就有了扬名之道。

 

　　综合来看，对照以上四条，红旗、长城等自主品牌车企可能还不愿直面，但内心或许就会真情流露出“臣妾做不到啊！”。全面做到也唯有吉利。诚然，吉利在品牌国际影响力暂尚不能达到代言的程度，但绝对是最具有培养潜力的一个。