为什么转运疫情病人要用负压救护车
国家卫健委最新发布的《新型冠状病毒感染的肺炎病例转运工作方案（试行）》中明确规定，急救中心应当配备专门的医务人员、司机、救护车辆负责新型冠状病毒感染的肺炎病例的转运工作，并尽可能使用负压救护车进行转运。
转运救护车应具备转运呼吸道传染病患者基本条件，尽可能使用负压救护车进行转运。转运时应保持密闭状态，转运后对车辆进行消毒处理。转运重症病例时，应随车配备必要的生命支持设备，防止患者在转运过程中病情进一步恶化。救护车返回后需严格消毒方可再转运下一例患者。
为什么转运疫情病人需要用负压救护车？负压救护车与普通救护车有什么区别？
负压救护车，最大的特点就是能“负压隔离”。对新发、突发性传染病实施紧急处理，使外界环境免受污染，防止疫情进一步扩散，主要用于重大传染病员的安全隔离与转运。
所谓负压救护车就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，空气在自由流动时只能由车外流向车内，而且负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。将投入新型冠状病毒的确诊和疑似病例的转运工作。
车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等。
据介绍，负压救护车的车内空气在经过高效过滤器过滤后排向车外，过滤分离率可以达到99.99%，可以有效减少病人携带的病菌向车外传播污染。
所以，负压救护车是目前属于疫区应急保障不可或缺的短缺物资。
为做好应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控物质保障工作，春节前工信部向多个汽车企业下达了负压救护车的生产任务，接到任务的汽车公司都取消春节休假，积极生产确保供应。
据介绍，一辆负压救护车的生产需经过基型车生产、改装两个步骤，其中基型车生产一般需要两周。负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要历时两周。但各车企排除万难，加班加点积极生产确保供应。
1月28日，宇通客车宣布，向武汉疫区紧急捐赠10台负压救护车，通过武汉市红十字会支援新建的火神山、雷神山医院疫情防控第一线。
事实上，宇通1月25日接到国家工信部的任务，要求保质保量紧急生产一批负压救护车，增援抗疫第一线。大年初一，宇通仍在组织加班加点生产。据介绍，目前宇通专用车生产线每周可以规模化生产和供应应急专用车120台。
宇通在加班加点生产负压救护车
1月24日，除夕之夜，上汽大通接到了来自工信部的“特殊订单”。从1月24日起至2月5日要生产负压救护车60辆提供重点地区。
1月24日，华晨集团接到工信部下达生产负压救护车任务的指令，完成30台负压式救护车生产制造任务。
福特汽车在华合资公司江铃福特定向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。江铃汽车已接到福特全顺负压救护车订单200辆。福特中国与江铃福特积极响应、成立了应急生产小组，优先生产，以保证全顺负压型救护车交付。
奇瑞瑞弗主动向工信部请缨，申请了20台负压救护车的生产任务。
心系武汉，全民一心！我们一定能够齐心协力打赢这场没有“硝烟”的疫情防控战！加油，武汉！加油，中国！
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