宁泽涛拼快纯电动汽车也能靠快充升级？_汽车

宁泽涛拼快纯电动汽车也能靠快充升级？

作者：发布于：2015-08-21 08:05:05 来源：中国公交信息网

　　国际上，欧盟日美等国都已经有快充标准，而特斯拉半小时充满80%的电，也是其卖点之一。

　　对于中国，虽然尚未有快充标准，但是，审视近期的纯电动汽车大单，就会发现，“快充”成为大势所趋！

　　今年，厦门投入了46辆大金龙插电式气电混合动力公交车，大摇大摆的开上了厦门街头，分别投放于651路、118路、18路。大金龙这批混动车搭载的是微宏LpCO多元复合锂电池，即可在15分钟内完成充电。

　　至于北京，从去年就开始了批量使用快充纯电动公交车：2014年11月2日，北京公交集团与福田汽车集团700台纯电动客车签约暨首批交车仪式在北京市怀柔区举行，微宏动力为这批订单中的370台纯电动客车提供快充电池系统。这是新能源汽车行业首个北京以外的企业进入北京市场的案例，足见快充技术的领先性。

　　“快”是王道

　　如果像燃油车一样使用方便，却具有纯电动车的优势，这样的纯电动汽车，你会买吗？这话也可以反过来说：假如说，充一次电时间要数个小时，这样的纯电动车你会购买吗？显然，花大量的时间去等待充电，很多人没有这个耐心。在很多紧急情况下，慢充更不能“救急”。

　　更重要的是，快充不但符合传统汽车的使用习惯，更能解决慢充所不能解决的诸多问题：比如，大批量新能源公交车都需要长时间充电，而城市充电场地资源紧缺？

　　正因为这样，越来越多的城市选择了“快充”新能源公交车，而我国各大客车企业在造新能源客车时，都先后走上了快充之路。在今年5月份的道路运输展上，“快充”俨然成为众多客车企业的“亮点”。展会现场，三条金龙以及福田欧辉都主打“快充”牌。

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