照此看来，拖车费用该由交警方面负责。但当日下午，乌兰察布市公安局交警支队卓资县大队教导员张利文对此事回应称：“这个文件我看到过，国家政策是好的，但却没有划拨这部分费用，所以拖车费还得车主交。交警只负责联系拖车公司，至于收费标准，还得由事故方和施救方协商。”

 

　　停在交警大队院内的警用拖车，可否免费使用？张利文说：“交警队没人会驾驶拖车，必须找专业的清障公司清理，但卓资县就只有一家，我们也没有办法。”

 

　　随后，记者来到乌兰察布市昕利汽车维修有限公司卓资县分公司。该公司院内停放着几辆清障车辆，办公室只有一名男性工作人员值班，该工作人员表示“负责人不在”。记者又拨通该公司负责人王润喜的电话，他告诉记者，收费标准按公司定价执行，“我们不按公里收费，拖车一起一落就要5000元”。

 

　　8月11日下午，卓资县发改委的工作人员带着孙先生来到拖车公司。经过一个小时协商后，双方达成协议：孙先生的车收费2000元，农用车收费2000元，并当场交付。“虽然费用减少了一半，可还是很高！”孙先生无奈地说。

 

　　发改委规定是什么

 

　　记者调查发现，虽有五部委联合出台的《关于规范公路清障施救服务收费有关问题的通知》，但一些拖车公司随便开价、擅自提高收费标准的问题，在全国范围内仍然很多。

 

　　记者查询发现，据东南网报道，福州一家运输公司司机贾师傅，在三明遭遇车祸，清理车辆后，被收了2.4万多元费用。其中，除了向高速路政部门缴纳8830元公路路产损失赔偿费和2475元事故清障费，还冒出了3家“社会力量”公司，向他索要1.3万多元施救费；据《北方新报》报道，2013年8月20日凌晨，内蒙古史先生驾驶的水泥罐车在乌兰察布市卓资县以东绕城公路上发生事故，车辆翻下路基。8天后，由当地一家清障公司将车拖到3公里以外的停车场。对此，清障公司向史先生收5.3万元的清障费……