企业格局重塑 国产皮卡进军海外市场

 

　　进入今年以来，国产皮卡出口增速加快，迅猛的发展势头令人瞩目。据统计，今年1-4月，16家主流皮卡车企累计销量为130293台，同比增长近两成，增幅达18.65%；相比之下，同期国产皮卡出口累计6629辆，同比增长102.3%，出口增幅远高于国内市场平均增幅。由此可见，随着国内造车技术的成熟和自主品牌的崛起，皮卡届的“中国制造”已经开始得到国际认可，国产皮卡在进军国际市场的道路上又迈进了一大步。

 

企业格局重塑 国产皮卡进军海外市场
 

　　海外市场高速扩张的同时，企业格局也发生了翻天覆地的变化。以往提起皮卡出口，人们的第一反应往往是长城汽车，自1998年首次出口以来，长城风骏皮卡一度是中国皮卡品牌中出口量最大、出口国家最多的车型。但随着皮卡品牌出口步伐的加快，江铃汽车、中兴汽车、郑州日产等企业积极布局海外市场，长城汽车“一枝独秀”的局面被打破，海外出口市场呈现多足鼎立之势。

 

　　从上述表格中便可以看出这种变化。4月，中兴汽车以853辆的成绩、587.9%的同比增长率超过长城汽车，成为当月出口量最大的皮卡品牌；郑州日产、江铃汽车的同比增长率分别达到574.2%、132%，三位数的增长率非常抢眼；上市不久的上汽大通首月便实现出口，虽然数量不多，但对于国内新兴皮卡企业来说，已经是极为难得的突破。

 

　　国产皮卡受到海外市场青睐是有原因的，一方面，国产皮卡质量大幅提升，制造工艺逐渐与国际标准接轨，更有皮实耐用、价格相对低廉的性价比优势，在激烈的市场竞争中仍然有不可替代的地位；另一方面，“一带一路”战略的快速推进，促进了沿线国家之间的贸易往来，给汽车出口带来了利好消息，国内皮卡车企持续增长的出口量无疑印证了这一点。加上江铃汽车、郑州日产、中兴汽车等老牌企业在国内市场地位稳固，已具备了打入国际市场的综合实力，进军海外市场也是顺应发展形势。

 

　　从目前的形势看，国产皮卡进入国际市场是大势所趋，自主研发能力的提升、国家政策的重视和支持，都为国内皮卡企业进军海外市场提供了长足的发展空间。需要注意的是，尽管“中国制造”展现出了极富潜力的诱人前景，但国产皮卡仍然面临着技术壁垒、当地国政策限制、运输及售后服务不成熟等许多问题。因此，国内皮卡企业要避免盲目的海外扩张，应当首先立足国内市场，不断提速自主研发能力和国际化进程，在具备一定基础与实力之后再谋划海外市场布局。理性竞争，循序渐进，才能在全球化的市场浪潮中站稳脚跟。