第一商用车网最新获悉，今年4月份，国内重卡市场共约销售各类车辆10.3万辆，比去年同期的6.89万辆大幅增长50%，环比下降10%。这个同比增幅，跟3月份相比在伯仲之间——3月份，重卡市场销车11.46万辆，同比增长53%；1月份和2月份的同比增速则分别为125%和147%的增速。

 

　　值得一提的是，今年4月份10.3万辆的销售量，创下了2012年到2017年最近六年来的同期新高，并且逼近2011年同期（10.6万辆）。

 

　　重卡市场连续四个月的高速增长，也让这个商用车细分市场充满了想象空间：后面的几个月，市场会继续高歌猛进吗？

 

　　2014-2017年重卡市场走势图

 

 

 

　　3、4月份传统销售旺季的火爆，让几乎所有企业都受益匪浅。

 

　　4月份重卡市场销量排行榜，一汽解放和东风仍然在伯仲之间，其4月销量分别为2.15万和2.1万辆，同比增长47%和62%。第三名中国重汽，4月份销售1.75万辆重卡，同比增长50%。陕汽重卡销售1.4万辆，同比增长51%；福田销售重卡1.07万辆，同比上涨39%。江淮汽车销售重卡5900辆，同比增长28%；上汽红岩4月份销量达到4117辆，同比增长134%，为当月同比增幅最高；华菱和北奔分别销车1914辆和1562辆，同比增长39%和55%。

 

 

　　第一商用车网分析认为，4月份重卡市场继续旺销，有几个原因。

 

　　首先是传统旺季的刺激和推动。由于春节后的固定资产投资启动整体还算差强人意，因此，3、4月份的重卡市场旺季如期到来，并由此带动了对自卸车等工程车以及与此相关的物流重卡的销售，成为驱动市场发展的重要因素。

 

　　其次是2-4月份市场订单和需求的叠加。今年1、2月份重卡市场增长如此迅猛，每个月的同比增速都超过100%，主要原因就是去年11月和12月份因为治超所带来的未能完成的市场订单。从去年10月份开始，受国家9.21治超新政实施的推动，公路运力紧缺，重卡新车销售迅猛攀升，重卡企业产能一度供不应求，大量用户订单一直延续到今年1、2月份。直到今年3月份，随着治超新政所带来的市场景气接近尾声，众多重卡企业和经销商终于“调转车头”，为完成春节后至今的新的需求订单而开足马力，这也为4月份市场的继续大幅增长打下了基础。

 

 

　　

 

 

　　1月、2月、3月和4月连续四个月的高速增长，让大多数主流企业、零部件供应商和经销商都赚的“盆满钵满”，各家重卡产业链上的上市公司，如潍柴动力、威孚高科、中国重汽等，今年一季度的财务报告都是让投资者分外满意。

 

　　今年前四月，国内重卡市场累计销售达到38.7万辆，同比增长79%，净增长17.1万辆！从各家企业的表现来看，今年1-4月，重卡“老大哥”一汽解放累计销量达到9.04万辆，同比增长101%，市场份额23.4%，其发展势头仍然凶猛；东风重卡累计销售7.3万辆，同比增长78%，市场份额18.9%，稳居第二；中国重汽销售6.37万辆重卡，同比增长76%，市场占有率为16.5%；陕汽保持行业第四，今年至今累计销售重卡5.59万辆，同比增长81%，份额为14.4%；福田汽车累计销售重卡3.76万辆，同比增长50%，份额9.7%。

 

 

 

　　江淮格尔发继续稳居行业第六，今年前四月销售重卡2.38万辆，同比增长68%，份额为6.2%；上汽红岩销车11947辆，同比增长149%，份额升至3.1%；华菱重卡1-4月销售7467辆，同比增长84%，份额为1.9%；北奔重汽累计销售4644辆，同比增长51%，份额1.2%。

 

 

 

　　第一商用车网了解到，5月份，受公路运价持续下滑、煤炭运输旺季过去，以及固定资产投资并没有预想中那么火爆等不利因素的影响，各地重卡市场终端需求已经出现明显的下降，但5月份依靠2-4月市场和用户订单的延续，销量有较大可能继续保持高位运行甚至达到月销8万辆。预计6月份重卡行业将会出现比较明显的环比下滑，从而引领整个市场进入淡季。