一方面，新技术，新思维，新方法对传统汽车业提出了全新的挑战，汽车从出行工具到全新的移动终端转变，汽车流通从品牌授权到多样化方式的转变。共享经济催生新的汽车使用方式和商业模式等等，在这些变革中几乎涵盖了所有汽车的生产、流通、使用，整个的链接；另一方面，日益加剧的市场竞争，汽车经销呈现全方位的变革趋势，其中包括消费人群、营销方式、流通方式、厂商关系、营销渠道，营销目标的变革。

 

　　在这些变革中，首当其冲的就是消费人群的变革，整体变革方向呈现出年轻化趋势和多样化趋势。

 

 

　　根据国家信息中心的数据显示，80、90后成为购车主力，未来这种趋势必将加剧，年轻化意味着个性化，多样化，如何取悦年轻消费者成为了重中之重。

 

　　对于年轻消费群体来说，汽车不仅仅是一个单纯的交通工具，同时也是自我个性的体验，他们更加追求车辆个性化，时尚化，运动化等元素。

 

　　近日，中国汽车营销经理人协会发布了2017 年4月中国汽车营销经理人指数。2017年4月CAMMI综合指数为50.30，高于荣枯水平线0.30分，与2月指数相比高出0.78分。这说明，在车市保持低速增长的环境下，车市依旧保持良好发展态势，呈现出较为微弱的回暖趋势，信心有所提升。

 

　　刚刚过去的4月，不少企业都公布了其销量数据，可谓几家欢喜几家愁。但数据背后，车市没有政策的支撑速度会降多少？新能源新政下未来该怎么走？SUV还能火多久？中国品牌在这样的大环境下怎么应对、提升？诸如此类的问题依然值得业界深入思考和探讨。

 

　　综合指数：车市低速突围荣枯分水线，市场表现回暖

 

　　整体来看，车市依旧保持良好发展态势，呈现出较为微弱的回暖趋势，信心有所提升。此外行业对原材料的走势更为关注，对于基础建设以及国家政策依赖度下降，凸显出企业自身的发展态势。

 

 

　　在市场产品品类方面，SUV品类依旧成为市场关注的增长点，MPV品类也越来越被市场重视，这些领域的竞争会更加激烈；厂商对自身产品投放和市场的判断更加谨慎，特别是对自身产品能力的投放较为重视，在微增长的市场表现中，品牌间的竞争、经营模式呈现新变化；随着市场回暖，消费者对市场的需求也有所上涨。由于消费本身的需求有限，在房市、股市等投资性消费的需求明显。

 

　　宏观经济：经济整体增速放缓，下行压力不可忽视

 

　　宏观经济层面指数为48.32分，比荣枯分水线低1.68分。比上月指数（46.45分）高1.87分。这表明，业界对2017年初的宏观经济表现的信心有所回升，但还处于荣枯分水线之下。

 

 

　　4月的GDP表现细项指数51.38分，比2月增长了2.31分。这种增长说明，业界对2017年国家政策和推动GDP增长持积极心态。与2月相比，原制造业细项的指数提高了0.27分。制造业指数处于荣枯分水线之下。但增长的趋势表明，业界对2017年的制造业信心有所回升。

 

　　原材料价格走势指数增长4.92分，相较于2月分的水平增长明显。这表明，原材料价格价格受到经济放缓因素影响，业界对原料的价格走势预估谨慎成为影响产业发展的因素。

 

 

　　基础设施层面指数为50.62分，比荣枯分水线高0.62分。比2月的52.3分低1.68分。这表明，2017年基础设施建设的发展整体趋势放缓。

 

 

　　公路建设细项指数虽然为58.43分，比2月份指数低6.39分，有所降低。城市交通设施建设细项指数本月为49.95分，比上个月增长1.80分。值得注意的是，充电桩布局指数本月为42.90分，比2月降低了0.62分。这说明2017年，充电桩建设的增速依旧不能满足市场的增长供需。

 

　　国家政策：业界依赖度下降，补贴退坡等成影响主因

 

　　国家政策层面指数为48.37分，低于荣枯分水线1.63分，比2月指数（50.59分）低2.22分。业界对国家政策的依赖度有所降低。

 

 

　　在汽车金融政策细分指数中，4月指数为51.58分，低于上个月8.60分，显示出汽车金融政策指数开始放缓。此外，本月限行、限购政策比2月高出7.31分。这说明，在各项政策乏力的情况下，汽车金融及限行限购政策也越来越被厂商重视。

 

　　汽车市场：车市稳居荣枯线之上，预期有所回升

 

　　汽车市场层面指数为53.09分，高于荣枯分水线3.09分，比2月指数（50.72分）高2.37分。这基本延续了业界对车市的判断：低速增长。

 

 

　　销量增长细分指数（66.83分）比上月（52.78分）提高了14.05分。这表明，2017年一季度，车市销量开始回暖。

 

 

　　新车投放细项指数（56.97分）比上月（60.18分）下降了3.21分；新车价格走势指数（42.08分）比2月份（38.89分）提高了3.19分。

 

　　经销商库存问题（34.82分）比上个月（35.18）下降了0.36分，大幅低于荣枯分水线。在车市政策及市场的大环境下，虽然库存问题与同期相比略有好转。但从独立调查的结果看，持库存压力较大意见的有所降低为32.15%，而上个月持这个意见的有48.15%。

 

　　区域核心市场结构（31.25分），比上个月（76.88分）下降了45.63分。这说明，随着企业产品布局的调整以及市场策略，二级市场占比增长明显。据独立调查显示，二、三级市场依旧是核心，比上个月（77.77%）增加了4.38个百分点。

 

　　独立调查：政策的调整对压库比例缓解明显

 

　　在独立调查的厂商关系问题上。本月结果显示，销售政策、压库和营销支持是关注度最高的三个问题。与上个月相比，本月车市销售政策备受关注，从今年2月的37.04%，增长为4月的52.14%，增长了15.10个百分点。

 

 

　　车市成长主力还是SUV，本月（71.43%）比2月（85.19%）下降了13.76个百分点。

 

　　汽车厂商：微增长环境下，企业更注重技术研发

 

　　汽车厂商层面指数为52.38分，比荣枯分水线高2.38分，比2月指数（48.93分）高了3.45分。这说明，厂商态度有了积极地转变。

 

 

　　4月乘用车销量细项指数（52.68分），比2月份（53.7分）降低了1.02分。虽然市场增幅处于低速阶段，但对销量来说，还是保持在稳定区间。

 

　　新车投放数量细项指数，4月（54.47分）比2月（45.37分）增长了9.10分。2017年4月的新车投放将有所增长。

 

　　新车价格细项指数（43.99分），比2月份44.45份降低了0.46分。出现了小幅下降，价格竞争已成细分市场的竞争手段。

 

　　消费者：指数低于荣枯线，但增幅凸显消费信心

 

　　消费者层面指数为42.41分，比荣枯分水线低7.59分，比2月指数（37.99分）高4.42分。消费者指数随政策及市场做出积极反馈，趋势的拉升显示出消费者对当前市场的信心有所提升。

 

 

　　居民消费指数CPI的细项指数为42.86分，比2月份（44.44分）低1.58分。这说明2017年一季度消费意愿有限。

 

　　1月房价细项指数38.39分，比2月份（33.33分）上升了5.06分。房价依旧处于居高不下位置，对消费影响巨大。

 

　　股市细项指数为43.75分，比2月份的37.96分上升了5.78分。2017年一季度，随着市场政策的放开，股市指数在经历了连续多月的持续低迷后，终于有所拉升。对于股市的趋势，消费者开始重拾信心。