段恒永介绍，工程车尤其是自卸车需求从今年二季度起逐渐复苏。由于一二线城市房地产等固定资产投资快速增长，再加上部分国家基建投资项目启动，国内自卸车市场开始走出一季度的低谷，销量出现正增长。与此同时，各地渣土车新规的实施和渣土车用户换车的需求，也促进了自卸车的置换更新。

 

　　东风柳州商用车销售公司副总经理刘志刚也向记者表达了自己的观点。他介绍，今年上半年，东风柳汽整体销量不错。从细分车型来看，载货车、牵引车及自卸车销量均取得同步增长，尤其是在自卸车市场，更是取得了不错的成绩，与公路车的销量基本持平。“随着‘一带一路’进程的加快以及城镇化建设的推进，工程车在下半年会有很大机会。”他说。

 

　　中高端产品需求将增长

 

　　伴随物流运输业发展，重型载货车需求也会出现一定变化。上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理办公室副主任蒋建华表示，在市场需求和国家政策导向下，重卡低端产品销量在下降，大功率、中高端产品呈现出快速上升趋势。

 

　　“物流运输的集中化运营以及用户对高效率的追求，也将对车辆性能提出更高的要求，高效物流用车成主流。”蒋建华认为，大功率重卡不仅是市场需求，更是国家政策导向与国际卡车市场接轨的要求。大功率重卡进行标载运输，平均速度提高、车辆故障率降低，在运营效率提高的同时使用成本也随之降低。为了保证运输效率，车辆必须有足够的动力行驶才能处于省油状态。这就要求高效率、低成本的运输，只有大功率重卡才能满足这些需求。

 

　　“此外，新国标GB1589即将实施，很多车型的尺寸、轴荷及质量限值有很大改动。一旦标准实施，重卡市场将会迎来新变革。重卡向大功率发展趋势会更加明显，其销量占比也将持续提升。”谭秀卿说。