近年来，我国快递物流业发展势头迅猛，快递业务量在过去3年里连续增长，今年依然保持这种势头。国家邮政总局近日的统计显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成57.7亿件，同比增长56.4%。其中，同城业务收入累计完成109.5亿元，同比增长44.5%；异地业务收入累计完成417.5亿元，同比增长38%。快递物流的发展促进了对物流用车的需求。

 

　　记者注意到，今年的北京车展上，几乎所有的参展商用车企业展示的产品中都有为物流运输而开发的车型。如北汽福田、南京依维柯、江淮商用车、上汽大通、一汽解放、上汽红岩等都展示了针对物流市场的车型。

 

　　福田全新推出的奥铃EST超级卡车，无论是外观还是内饰，比起老奥铃都有很大改变。

 

　　南京依维柯在推出一款代表未来市场和用户需求的全新智能化厢式概念车外，还带来南京依维柯Power Daily经典版V42电动车 、Power Daily 尊享版A37、C300-33冷藏车、C500-52厢货及全新小福星。毫无疑问，这些车型瞄准的都是城市物流市场。

 

　　为满足物流市场专业化、细分化的需求，江淮更是将物流车型进一步细分，针对不同物流市场需求，专门打造有针对性的产品，如帅铃聚焦城市物流，骏铃瞄准公路物流，康铃专注于城郊物流及同城配送。此外，一汽解放、金杯、长安等都展示了针对快递物流市场的配送车型。

 

　　■  物流配送车电动化 提供环保低成本运输工具

 

　　在各大城市严格的进城限制政策下，城市物流配送的时效、快捷和便利不再，而且配送成本居高不下。同时，政府部门对城市污染治理的力度逐步加大，用纯电动物流车代替城市高污染货车成为不错的选择。

 

　　为此，车企紧跟市场需求新动向，纷纷推出纯电动物流车，这些车型有的是企业开发的全新产品，有的是在原有车型基础上改进的。

 

　　江淮全新展示的帅铃i3、帅铃i5和星锐3款车型都是纯电动产品；南京依维柯推出的是Power Daily纯电动物流车；一汽解放的J6F公狮专为城市物流配送打造。此外，金杯推出的海狮畅、金杯骐运纯电动厢式货车、长安之星5纯电动车，也都适合于城市短途物流运输。

 

　　江淮轻型商用车新产品试制部负责人徐佑光告诉记者，电动货车比传统车在使用成本、排放等方面有优势。其使用维护成本比传统能源车低，在行驶过程中噪声小、零排放。同时，物流配送车每天行驶的距离较为固定，其基本要求是动力足、承载力强，而对于行驶里程、行车速度和承载量等要求不是很高。为物流市场开发的纯电动物流车更加安全、环保。

 

 

　　物流需求的增长，让商用车企业的目光聚焦于用途更加细分化的市场。企业不仅展示各自研发的最新产品，而且针对物流各个环节的不同特点进一步推出各自的解决方案。

 

　　江淮发布的全生命周期解决方案简称“LCV”，以实现从产品的单一物流工具属性向客户价值的创造者转化，构建智能物流时代商用车全新客户价值体系。在LCV产品定制方面，通过结合客户在车辆开发期、使用期、衰退期的不同需求及电商快递、商贸物流、冷链物流等不同细分市场特点，提供专项制定化的解决方案。

 

　　南京依维柯首发的VISION概念车，是基于绿色、环保、低碳出行而设计的，同时也是一款改装功能强、物流运营高效的厢式货车，为物流用户提供从“送货机器”到“配送移动枢纽”的全新解决方案。

 

　　针对物流市场不断出现的运输需求，福田以旗下欧曼、欧马可、奥铃、图雅诺几大品牌专业运输车为产品支撑，为用户提供整体一站式解决方案，满足省级干线运输、城市支线运输、市内运输及最后一公里终端配送的个性化需求。在今年北京车展上，福田发布的欧马可EST超级卡车，更整合全球领先的汽车供应商资源，通过智能卡车和智能物流两大路径，为用户打造的智能化、绿色环保、高效节能、安全可靠的物流运输系统解决方案。

 

　　物流包含很多细分领域，每个领域用车要求也有所不用。徐佑光举例说，快递物流用车有一个很明显的特点就是小批量、多频次，而且运输路程短，要求物流车满足轻物流轻便小巧、机动灵活、专业化程度高，而且要求环保、舒适。南京依维柯经销商、北京天通跃进商贸有限公司总经理杨长奇告诉记者，在城市物流配送用车市场，以电商快递为代表的城市轻物流需求很大。一汽解放一位技术研发人员则表示，我国冷链配送业进入一个高速发展期，高端车型需求越来越大。他们推出的新型冷藏车是由专门的研发团队针对冷藏物流特点开发的，上装部分也是由这个团队来完成，省去了改装部分的成本。