国 内的多家企业也都在紧锣密鼓的准备一系列新法规政策下的新产品公告等，试图在新政发布前提前抢占市场，在北京车展上整车展示中，我们也看到了新政推动下产 品的亮相。上依红展出了基于红岩杰狮底M100打造而成的，采用290马力C9发动机，法士特铝壳变速箱，红岩H8A单级减速桥，动力方面满足商品车运输 需求。

 

　　中置轴的轿运车具备自重轻、底盘更低、转弯半径小灵活、装载量大、安全高效等亮点，这款车是专门针对GB1589新政准备的新产品，在设计上后部加上挂车后满足中置轴列车22米的限长，高度也是按照4米的限制而打造的，该车在规定范围内能够运送8~10辆普通轿车。

 

　　柳汽的新长头卡车T7着实让人眼前一亮，能够利用空气动力学来提高燃油经济性，和一般平头车比较，长头卡车燃油经济性要高出将近10%～12%，伴随着政策法规的推行落实，势必会对商用车行业产生很大的影响。

 

　　点评：各 大车企的产品创新升级与新政策的出台密不可分，在新旧政策的更新过渡之际，总会伴随着产品的淘汰，以及全新产品的诞生；GB1589作为汽车产品设计制造 最基本的技术标准之一，长头车尺寸的放宽，对于国内长头卡车市场是利好消息，先是一汽解放柳特商务大会推出全新的安捷e长头重卡，再到柳汽北京车展发布新 一代长头车T7；而中置轴轿运车市场也出现了重汽T5G底盘和红岩底盘新品，可见各家企业也把新政当成了创新的阶梯。

 

　　● 快速物流大趋势 气囊悬架车型多

 

　　伴随着国内长途快速物流的快速发展，气囊悬挂的重型卡车应用也越来越多。此次车展不少参展厂家也都展出了气囊悬挂车型，其中福田欧曼的三款超级卡车都采用了多气囊悬挂，而四川现代和柳东风汽以及徐工也都有相应的产品展出。

 

　　现代和福田欧曼还展出了比较受目前物流快递公司青睐的6X2后提升悬架车型，空载的状态下可以把车桥车桥提升起来，减少摩擦力，降低油耗。

 

　　气囊悬挂相比传统的钢板悬挂，在经过颠簸路面的时候可以更好的吸收地面传来的颠簸感，提高舒适性，也可以保护货物不会受损，气囊控制系统可以使车辆的重心降低，提升了行驶的安全性。

 

　　点评：多 气囊悬架带来的舒适感不言而喻，目前国内主流的重卡牵引车从4-7气囊不等，去年武汉车展已经出现了9气囊540马力汕德卡C7H，此外中国重汽更是推出 11气囊的结构，本届北京车展多气囊已经成为主流重卡的必备，在多气囊市场重汽、陕汽、东风、福田等品牌的竞争也会进入白热化。

 

　　● 备战国五市场 细分产品大升级

 

　　最近几年我国对于商用车的排放法规日趋严格，排放标准升级也越来越快，在此次展会上不少厂家也都展出了国五产品，以应对接下即将到来的国五排放法规执行。

 

　　东风商用车除了六款整车的展示外，还展出了三款国五动力产品，型号分别了DDi45、DDi75、DDi11，同时不少厂家的展车也都满足国五的排放标准。此外从以东风商用车和东风柳汽以及上依红为代表的厂家展出的车型来看，细分化的产品配置突出以应对目前发展迅速的细分市场需求。

 

　　● 编后语：

 

　　从北京车展上商用车企业的重卡产品来看，目前国内的重卡主要呈现五大发展趋势，大马力、多气囊、国五排放以及AMT变速箱，将会引领重卡车型向更高效更高端方向发展；此外随着GB1589新政的逐渐明朗，将会出现更多满足国家政策标准的新产品。