“车企降价促销与车市增长趋缓密切相关。”天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明对记者说，当前很多车企都在做下半年的产销规划，一个突出的特点是，大家几乎都将今年的国内车市增速从年初预测的7%-8%，下调了一到两个百分点。
　　
　　“大势之下，靠性价比取胜的自主车型，很难再从价格上做文章。”黄春明认为，当前自主抑制下滑局面的主要办法，还是要深入挖掘市场的潜在消费力量，凭借产品力稳住销售网络、积累人气。
　　
　　SUV是最后一块阵地？
　　
　　销量不断飙升的SUV市场，现在成为自主品牌寻找潜在消费力的唯一突破口。据中汽协最新数据统计，今年前4月，SUV累计销量175.37万辆，同比增长48.7%，高于乘用车增速41个百分点，继续领跑汽车市场。
　　
　　“一个无法回避的事实是，SUV连续数月的超高速增长，正在使轿车市场份额被不断蚕食。”有自主车企高管对记者说，在这一形势下，不仅自主品牌，甚至合资品牌和豪华车企都在快速上马SUV车型。
　　
　　与后者相比，自主SUV当前的优势除了性价比，还有更了解本土市场。这使得他们愿意到三四线甚至更偏远的地方寻找商机。这种努力也使得自主SUV目前销量相当抢眼。有数据统计，今年前4月SUV销量前十排行榜中，自主SUV车型占据六席，成为绝对赢家。
　　
　　但这并不意味着，自主可以在SUV领域中高枕无忧。深受库存之苦的合资车企，早已盯上SUV的巨大消费潜力，将产品线不断下探。除此之外，自主车企之间的SUV之争也异常残酷。
　　
　　“大家对市场的反应几乎一致，都在拼外形、比价格，而品质口碑很难在短期内一较高低。”上述自主车企高管称，这种局面使得自主SUV几无价格战可打，大家只能在一个野蛮生长的市场中，快速布网抢占商机。
　　
　　不过，对自主车企来说，现在一个致命的问题是，很多经销商因常年受困于库存，逐渐对自主品牌失去兴趣。“大家都在改革，主体思路基本一样，即优化品牌结构，调整投资策略。”某经销商集团负责人曾向记者透露，目前经销商在调整业务结构的时候，首先“优化”的业务就是自主品牌。
　　
　　以目前国内最大的经销商集团广汇汽车为例，其上市之前，曾经历过一次大扩张，但扩充的门店中绝大多数为合资品牌，并在收购四川申蓉集团时，基本抛弃了该集团旗下的自主品牌4S店。
　　
　　所以如何稳住渠道，是当前自主车企扩张SUV业务时必须考虑的问题。有的整车集团要求经销商在获得集团内合资、豪华车品牌时，必须搭建旗下自主品牌4S店，以支持后者的网络建设。也有的车企开始在县级市场以2S直销模式掌管渠道。
　　
　　但不管哪种形式，现在自主车企对经销商的态度都是以共享、支持的方式，以确保销售网络体系稳定。所以，当前SUV市场火爆为自主车企调整产品、渠道策略留下了喘息之机，不过，这个喘息的时间有多长，目前还没有一个确定答案。